Florine Galéron
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Le démonstrateur Ecopulse porté par Airbus, Daher et Safran vient de réaliser son premier vol en mode hydride-électrique.
Daher
Un nouveau cap est franchi pour le démonstrateur Ecopulse, développé conjointement par Daher, Safran et Airbus. L'avion à propulsion hybride-électrique distribuée, dévoilé pour la première fois lors de l'édition 2019 du Bourget, a décollé le 29 novembre dernier depuis l'aéroport de Tarbes pour un premier vol de 100 minutes durant lequel ses propulseurs électriques ont été activés, alimentés par une batterie et un turbogénérateur. Alors que le décollage et l'atterrissage ont été effectués avec le moteur de propulsion traditionnel, le système de propulsion hybride a été activé à l'altitude de croisière, où les pilotes ont passé environ 20 minutes à effectuer des séquences de test sur la batterie pendant qu'elle alimentait le vol.
Doté de six moteurs dispatchés le long des ailes, l'aéronef dispose d'un système de batteries capable d'aller jusqu'à 800 volts et de fournir jusqu'à 350 kilowatts de puissance. « Les batteries des véhicules électriques étant trop lourdes et encombrantes pour être utilisées dans l'aérospatiale, et les batteries déjà utilisées sur les avions étant généralement à basse tension, la batterie haute tension de l'EcoPulse a dû être conçue sur mesure par Airbus Defence and Space », précise Airbus.
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Dans ce programme, Daher a été chargé de l'intégration des systèmes sur la plateforme TBM, Safran a fourni les six moteurs ainsi que le turbogénérateur (un générateur électrique entraîné par une turbine à gaz) et, de son côté, Airbus est chargé de livrer un pack de batteries. Ce démonstrateur a été soutenu par le Corac (Conseil pour la recherche aéronautique civile) et cofinancé par la DGAC (Direction générale de l'aviation civile) par l'intermédiaire de France Relance et de NextGeneration EU.
Florine Galéron
