L’entreprise audoise Minilampe, spécialisée dans la fabrication de lampes pour le secteur industriel, accélère son activité dans le ferroviaire. Après une année 2022 affectée par le décalage de certains projets, son année 2023 promet de meilleurs résultat compte tenu d’appels d’offres remporté ou en cours de l’être dans le ferroviaire.Cinq ans après un virage stratégique dans le ferroviaire, Minilampe, le fabricant carcassonnais (Aude) de lampes à filaments et led pour le secteur industriel, confirme avoir transformé l'essai, comme l'explique Guillaume Roy, le directeur du site industriel : « Auparavant, le secteur ferroviaire représentait 30% de notre activité mais nous savions qu'il allait y avoir de grosses rénovations dans ce secteur, et en 2018, nous avons pris un virage : nous sommes montés en gamme et en compétences pour être capables de fabriquer le boîtier complet des systèmes d'éclairage du ferroviaire plutôt que juste changer une lampe. Et en 2021, nous avons construit un bâtiment électronique dédié à fabrication et assemblage de produits électroniques et lampes à led, en plus de notre atelier de lampes traditionnelles à incandescence ».
Aujourd'hui, elle réalise 50% de son chiffre d'affaires annuel dans le ferroviaire - SNCF, RATP, intérioristes (comme Compin, FLCI Group ou KFS Mobility) ou grands groupes fabricants de train comme Alstom -, le reste se répartissant entre l'aéronautique (20%), l'industrie (20%) comme les fabricants d'armoires réfrigérées ou le fabricant de matériel pour l'hématologie Horiba, et d'autres niches (5 à 10%) comme le patrimoine. Ce qui fait dire à Guillaume Roy que l'entreprise « a réussi le pari du ferroviaire ».
Renforcer l'export
L'entreprise audoise revient justement du SIFER, le salon de la filière ferroviaire en France qui s'est tenu à Lille du 28 au 30 mars 2023.
« Aujourd'hui, nous réalisons 10% de notre chiffre d'affaires à l'international, essentiellement via nos clients français,explique Guillaume Roy.Notre objectif est aussi de s'exporter, notamment dans le ferroviaire, auprès de clients comme Infrabel (gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire belge, NDLR) en Belgique, mais aussi Allemagne, au Maroc ou en Turquie. »
En France, Minilampe est en train de remplir ses bons de commandes via des marchés d'envergure : « Suivant les réglementations européennes, nous avons commencé à bannir certains produits, comme les lampes à forte puissance, et en 2023 les lampes fluo compactes et les tubes fluorescents qui équipaient beaucoup d'engins de la SNCF ou de la RATP et qui doivent maintenant être remplacés par des lampes à led. Nous avons remporté un gros appel d'offres européen fin 2022 pour remplacer ces tubes fluorescent des TGV pour SNCF Voyageurs, et nous sommes en passe de remporter un autre appel d'offres pour le remplacement des lampes des passages à niveau - il en reste environ 10.000 en France - pour SNCF Réseau... Et l'an passé, nous avons été sélectionnés sur un appel d'offres portant sur la rénovation de l'éclairage de 700 trains AGC, les TER. Nous avons remporté 80% du marché dont l'exécution va démarrer en 2023 et courir jusqu'en 2030, ce qui sécurise notre chiffre d'affaires. »
