Le constructeur automobile français PSA vient de présenter l'état d'avancement du chantier de son usine marocaine. Situé à Kénitra (Ouest du Maroc à 50 km de la capitale Rabat), ce chantier devrait être livré en 2019, avec une capacité de production estimée à 90.000 véhicules/an au démarrage et de 200.000 unités une fois que l'unité aura atteint son rythme de croisière. La production de cette usine devra être à 80% destinée à l'export.
« Par cette implantation, le groupe PSA démontre sa volonté de se développer au Moyen Orient et en Afrique via cette base marocaine. Une zone où nous comptons atteindre 1 million de véhicule produits à l'horizon 2025 », précise Carlos Tavares, président du directoire de PSA. Pour atteindre la barre du million, le management de PSA compte s'appuyer en grande partie sur le site marocain en construction pour l'Afrique et sur une unité située en Iran pour le Moyen Orient.
Au niveau africain, le site de Kénitra désigné comme « pôle industriel profond » par le constructeur devrait être épaulé par des unités d'appoints au niveau continental, spécialisées dans l'assemblage final. Ces unités visent à optimiser la rentabilité de la production et de réduire la pression fiscale sur le groupe. Dans cette architecture le site marocain est appelé à développer sa part d'intégration locale qui devrait se situer entre 65 et 80%.
Le complexe industriel marocain de PSA se démarque également par l'écosystème qui se développe autour. Le constructeur bénéficie en effet, d'un tissu d'équipementiers qui devrait représenter 60% d'intégration locale au démarrage et de 80% à terme. Le gouvernement marocain a par ailleurs, conclu un accord avec PSA, dont l'objectif principal est d'atteindre 20 milliards d'euros d'achats de pièces au Maroc. Le sourcing de PSA au Maroc se situe actuellement à 646 millions d'euros.
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Niveau production, le constructeur français n'a toujours rien filtré sur les modèles qui seront produit dans l'usine de Kenitra. Interrogé par La Tribune Afrique, sur un retour de la mythique Peugeot 504 via l'unité en construction, le top management de PSA est resté évasive sur la question. « La 504 est un modèle emblématique qui demeure dans l'ADN du goupe, nous comptons nous en inspirer pour les modèles à venir », confie Carlos Tavares, président du directoire de PSA.
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