Un discours, avant la tragédie ? Le président France-Bénélux de Bosch, Heiko Carrié, était présent à l'usine de Rodez, jeudi 4 juillet, pour prendre la parole devant l'ensemble des salariés en début d'après-midi. Une prise de parole redoutée en interne car le dirigeant a déclaré lors d'un comité de groupe le 13 juin "qu'il n'y a aucune volonté ou chemin de fermer le site, mais que les évolutions de charge de travail pourraient y conduire".
"À la demande du syndicat SUD, Heiko Carrié s'est rendu sur place pour faire un compte-rendu auprès des salariés des deux réunions qui se sont déroulés le 25 juin à Paris autour de la secrétaire d'État Agnès Pannier-Runacher, la direction France de Bosch, les élus locaux et celle du 26 juin où les directions locale et nationale ont été reçues au siège du groupe à Stuttgart (Allemagne). Au cours de cette réunion, ils ont donc estimé le sureffectif en fonction du marché pour les sites européens dédiés au diesel. Ainsi, pour Rodez, ils jugent qu'il y aurait un sureffectif de 515 emplois d'ici 2025", explique David Martins, élu syndical Sud au sein de "La" Bosch de Rodez, premier employer privé de l'Aveyron.
Néanmoins, à ces 515 emplois menacés, il faut soustraire les 300 emplois que Bosch s'est engagé à maintenir d'ici 2021 via des diversifications d'activités pour l'usine, suite à un accord social signé avec les syndicats en 2018.
Pour l'instant, seulement une vingtaine d'emplois sont sauvés grâce à l'arrivée fin 2019 d'une nouvelle production en interne de barres de torsion. La direction espère aussi attirer des activités en lien avec l'ingénierie industrielle, la voiture autonome et l'aéronautique. D'ailleurs, des dirigeants d'Airbus (sans savoir lesquels exactement), se sont rendus sur place en début d'année pour visiter l'usine et étudier les collaborations envisageables.
