Florine Galéron
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Airbus s'est engagé à soutenir la création d'au moins 677 emplois en Haute-Garonne dans les trois ans.
Rémi Benoit
L'annonce avait fait l'effet d'un coup de massue. Le 30 juin 2020, Airbus dévoilait le plus lourd plan social de son histoire : 5.000 suppressions de postes en France dont 3.600 emplois menacés rien qu'à Toulouse entre le siège, les usines, la filiale aérostructures Stelia et ATR. Même si le PSE de l'avionneur s'est soldé sans licenciement sec, il n'en a pas été de même chez les sous-traitants. D'après l'Insee, la filière aérospatiale a perdu 4.900 salariés en 2020 rien qu'en Haute-Garonne.
En tant qu'entreprise de plus de 1.000 salariés, Airbus a depuis la loi Pacte l'obligation de signer avec l'État une convention de revitalisation pour atténuer l'impact de son plan de restructuration sur ses bassins d'emploi.
"Un objectif minimum", précise le cadre d'Airbus, rappelant que lors de la fermeture du site de Suresnes pour le plan Gemini, "les créations d'emplois avaient été deux fois plus importantes que l'engagement initial".
Ce soutien prendra trois formes.
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Ce soutien doit permettre également à la supply chain de soulager ses besoins en fond de roulement (BFR), autrement dit la somme disponible pour faire fonctionner l'activité de l'entreprise. Après plus d'un an de pandémie, beaucoup de sous-traitants risquent de se retrouver avec des finances exsangues au moment de la remontée des cadences. D'autant qu'Airbus prévoit de redémarrer très fort. Le constructeur européen a annoncé fin mai tabler sur une production d'avions jamais observée dans l'histoire de l'aviation d'ici à deux ans seulement, avec des rythmes de production capables de livrer près de 800 avions par an, voire dépasser les 1.000 d'ici à 2025.
Florine Galéron
