À Toulouse, Ascendance Flight développe un avion hybride avec décollage vertical

Pierrick Merlet

Publié le 14 août 2020 à 06:19 - Mis à jour le 12 décembre 2024 à 22:18

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Ascendance Flight Technologies

REPLAY DE L'ÉTÉ. Implantée depuis peu à Toulouse, la startup Ascendance Flight Technologies développe un petit aéronef hybride dans un premier temps, tout électrique, capable de décoller à la verticale. Porté par quatre anciens ingénieurs d'Airbus qui ont travaillé sur le projet E-Fan, l'avion ATEA devrait faire une démonstration grandeur nature à l'occasion des JO de Paris, en 2024. Pour atteindre cet objectif, plusieurs dizaines de recrutements sont prévus dans la Ville rose.

Le plan de relance national dédié à la filière aéronautique, mais aussi le plan Ader de la Région Occitanie, accordent une importance toute particulière à l'innovation et à l'avion décarboné, en réponse à la crise de la Covid-19. C'est donc sur cette vague qu'entend surfer la jeune entreprise Ascendance Flight Technologies. Créée en 2018, cette startup est portée par quatre anciens ingénieurs d'Airbus, qui ont exercé au sein du projet E-fan de l'avionneur, un petit transporteur électrique.

"Nous ne réutilisons pas le patrimoine d'Airbus, nous sommes sur un nouveau projet. Au fil du temps, nous avons pris conscience que certaines technologies pouvaient avoir un impact sur l'aéronautique, en lien avec l'écologie. Nous espérons ainsi apporter notre pierre à l'édifice, dans ce long chemin vers un transport aérien plus propre, avec cette aventure entrepreneuriale", explique à La Tribune Jean-Christophe Lambert, co-fondateur et CEO d'Ascendance Flight Technologies.

Dès lors, avec Clément Dinel, Thibault Baldivia et Benoît Ferra, ils travaillent ensemble depuis 24 mois sur le projet ATEA. Ce dernier, qui se présente comme une alternative à l'hélicoptère, est en réalité un petit aéronef permettant une réduction des émissions en vol de 50% grâce à son système hybride.

"Il combine un système de batteries électriques pour la phase de décollage et un moteur thermique pour la phase de vol. C'est un compromis qui présente le double avantage de réduire au minimum les nuisances sonores et assure la recharge des batteries en vol, limitant ainsi le temps d'immobilisation au sol", détaille le dirigeant.

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