Yann Hervouët – Instant System : « Le MaaS doit faire émerger des schémas intermodaux »

Laurence Bottero

Publié le 29 avril 2021 à 15:19 - Mis à jour le 29 avril 2021 à 18:15

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Photo d'illustration

Alors que la mobilité demeure un enjeu stratégique, pour les territoires comme pour les entreprises, le mobility as a service continue d’être le centre de l’attention, de la R&D et de la réflexion des acteurs du secteur. Une solution qui n’a pas encore trouvé son modèle parfait mais qui réunit tous les enjeux des déplacements. Où l’agilité est primordiale et qui doit « tenir dans la main » comme l’explique le CEO de la PME basée à Sophia-Antipolis.

La mobilité partagée, c'est le quotidien de Yann Hervouët depuis presque dix ans, depuis la création d'Instant System en 2013 à Sophia-Antipolis. La question du déplacement est alors déjà une préoccupation. Dix ans plus tard, les besoins ont évolué. La technologie et les stratégies aussi. Et désormais c'est le MaaS, le mobility as a service qui concentre toutes les attentions, qui concerne les grands acteurs comme les constructeurs, tout autant que les entreprises innovantes. Cependant, le MaaS peine encore à trouver la solution parfaite, le business-modèle juste. Ce qui en fait (encore) un vrai sujet d'innovation.

« Le MaaS suit la courbe de Hype », explique Yann Hervouët. « Nous sommes actuellement dans la phase descendante, celle durant laquelle on essuie des échecs et où l'on dénigre... Puis vient la phase ascendante, le marché est trouvé... Nous sommes à un moment où on a beaucoup évoqué le MaaS, sauf qu'il n'est pas encore dans la main des usagers ».

Le cœur du MaaS, le transport public

Avoir accès à tout type de déplacement - de la trottinette au train - via une seule application, un seul compte utilisateur, c'est ça le MaaS. Et en effet, si sur le papier c'est le modèle parfait, « ce n'est encore une réalité déployée », complète Yann Hervouët qui estime que le déploiement se fera davantage autour du transport public. « Le cœur du MaaS c'est le transport public ».

Yann Hervouët qui dit aussi que si la crise a accéléré l'intérêt pour les solutions de mobilité douce, « tout le monde ne peut aller à vélo », question d'infrastructures. « Il faut un mix ».