Florine Galéron
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L'Académie de l'air et de l'espace (AAE) organise les 21 et 22 septembre 2022, en simultané à Paris et Toulouse un colloque sur l'Urban air mobility.
STEVE MARCUS
LA TRIBUNE - Le secteur de l'Urban Air Mobility est en pleine ébullition. Les projets de taxis volants 100% électriques se multiplient partout dans le monde, comme en témoigne le dernier salon de l'aéronautique de Farnborough en juillet dernier ...
ALAIN CASSIER - Oui, nous avons de la peine à recenser tous les projets tant chaque semaine de nouveaux voient le jour. On peut en dénombrer plus d'une centaine dans le monde dont plus d'une dizaine vraiment sérieux avec des vols prototypes dans l'optique d'être certifiés et mis en service.
Deux raisons expliquent cette explosion. La première, c'est que les drones bénéficient d'une conception simplifiée avec des appareils de petite taille dotés d'une propulsion électrique. Ces projets deviennent du même coup abordables à beaucoup plus d'acteurs en comparaison avec le marché des hélicoptères où la mécanique est plus complexe. Cela ne veut pas dire qu'il est facile de faire voler un taxi volant électrique mais le point de départ est beaucoup plus aisé.
D'autre part, il existe un besoin de transport face à la circulation engorgée des villes. L'exemple le plus célèbre est celui de Sao Paulo au Brésil. La circulation y est extrêmement difficile et il existe plusieurs dizaines d'opérateurs d'hélicoptères privés. Ce marché est réservé à des gens fortunés, craignant parfois pour leur sécurité via les transports terrestres, et qui les utilisent pour des liaisons du centre-ville vers l'aéroport ou des liaisons point-à-point à l'intérieur de Sao Paulo entre la centaine d'héliports disponible à l'intérieur de la ville.
Quels sont les autres avantages mis en avant par les promoteurs des taxis volants électriques ?
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Les promoteurs du concept d'Urban Air Mobility prônent la résolution les problèmes d'engorgement du transport terrestre par la mise en place d'un service de taxi aérien. Cela devient possible grâce à la propulsion électrique beaucoup moins polluante, moins bruyante, et donc plus susceptible d'être acceptée par la population. D'autre part, l'idée est de dire que ces appareils seront beaucoup moins chers parce que la conception de ces machines sera beaucoup plus aisée.
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Florine Galéron
