Pierrick Merlet
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Rodez Agglo a déjà identifié un site pour accueillir Verkor, néanmoins celui-ci semble inapproprié selon nos informations.
Rodez Agglo
Pas moins de 2.000 emplois directs et un investissement de 1,2 milliard d'euros. Voilà les chiffres vertigineux communiqués par la jeune société Verkor sur sa prochaine gigafactory, ou grande usine, qu'elle veut voir sortir de terre dès 2023. Pour garantir la pérennité d'un tel investissement, la startup grenobloise annonce vouloir révolutionner le marché mondial des batteries dédiées à la mobilité et plus particulièrement sur le segment de l'automobile. Pour ce faire, elle vient de s'associer avec Schneider Electric, EIT InnoEnergy, Capgemini et IDEC Groupe.
Appuyé par ce consortium d'investisseurs, la jeune pousse va tout d'abord faire construire un centre d'essai et d'innovation dans la région grenobloise, contre plusieurs dizaines de millions d'euros, selon les informations de La Tribune. Parallèlement, les investigations pour arrêter le lieu d'implantation de sa gigafactory dans le sud de l'Europe se poursuivent. Verkor avait d'abord établi une première liste d'une quarantaine de sites en France, en Espagne et en Italie, dont faisait partie l'agglomération de Rodez. Dans les rangs de Rodez Agglo, on se vante ainsi de préparer "le coup du siècle" grâce à "un projet industriel bien plus gros que l'usine de Bosch à Rodez", en référence à la pré-sélection de la zone par Verkor.
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Si cette comparaison vient naturellement à l'esprit des décideurs locaux, c'est tout sauf anodin. Depuis quelques années, le département de l'Aveyron accumule les mauvaises nouvelles concernant l'industrie et l'emploi. Plusieurs petits et moyens acteurs industriels ont fermé leurs portes et des majeurs sont en difficultés. Tout d'abord, le sous-traitant automobile la SAM et ses 400 salariés, basé à Viviez, sont dans l'attente d'un repreneur à l'issue une audience au Tribunal de commerce de Toulouse prévue début mars. Et surtout, le premier employeur privé du département, Bosch, qui emploie aujourd'hui 1.200 personnes dans une usine à Rodez (contre plus de 2.000 il y a encore quelques années), menace de fermer dans les prochaines semaines ce site, frappé par la chute du marché de la motorisation du diesel.
Pierrick Merlet
