La Tribune
La crise économique porte un coup d?arrêt à la croissance du trafic aérien mondial de passagers. Après des mois d?une croissance au ralenti, la demande de voyageurs a chuté en septembre pour la première fois depuis l?épizootie de Sras (syndrome respiratoire aigu sévère) en 2003. Le recul est sévère ?: - 2,9 % par rapport à septembre 2008. Il l?est encore plus pour le transport de marchandises. Déjà en recul depuis juin, il s?est écroulé de 7,7 % en septembre, la plus forte chute depuis 2001. « Le pire est à venir » « C?est la première fois que nous avons une telle récession », s?alarme Giovanni Bisignani, président de l?Association internationale du transport aérien (Iata). Et de prévenir que les pertes du secteur pour 2008, jusqu?ici estimées à 5,2 milliards de dollars, seront supérieures. « Ce qui est inquiétant, c?est à la vitesse à laquelle les chiffres baissent [...]. Le pire est à venir », admet-il. Le recul du prix du pétrole est certes une bonne nouvelle. Mais les gains obtenus sur les coûts ne compensent pas la perte de chiffre d?affaires en raison de la baisse du trafic et du retrait des surcharges kérosène. Déjà pénalisées par le recul de la clientèle des établissements bancaires et financiers, les compagnies aériennes risquent de pâtir des difficultés des entreprises automobiles et des petites et moyennes entreprises. Les voyages d?agrément sont également menacés. La saison hiver s?annonce douloureuse. Les résultats du troisième trimestre (juillet-septembre) des transporteurs américains sont catastrophiques. Même si les analystes s?attendaient à pire, elles se sont élevées à plus de 2,3 milliards de dollars pour les huit premiers opérateurs. En clouant au sol 460 avions et en supprimant 26.000 postes, les transporteurs américains, se sont donnés, pour certains, les moyens de traverser la crise. Elle conduit les compagnies européennes à serrer la vis. Air France-KLM estime qu?il « sera très difficile d?atteindre l?objectif d?un résultat d?exploitation de 1 milliard d?euros pour l?exercice en cours » et prépare un nouveau plan d?économies de 700 à 800 millions d?euros complémentaires à l?horizon 2011-2012 et de 1,1 à 1,2 milliard en 2013-2014.Fabrice Gliszczynski- 2,9 %Pour la première fois depuis la crise du Sras en 2003 qui avait ébranlé le secteur, le trafic aérien mondial a reculé en septembre par rapport au même mois de 2007. Le trafic cargo s?est écroulé de 7,7 %, le plus gros plongeon depuis 2001.
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