General Motors semble avoir entendu le message des États européens, Allemagne en tête. Depuis quelques semaines, ces derniers se font tirer l'oreille pour apporter les 2,7 milliards d'euros de garanties réclamés par le constructeur américain pour financer la restructuration, et donc la survie, de ses filiales européennes Opel et Vauxhall. Ils craignent que l'argent apporté serve à renflouer la maison mère américaine, nationalisée l'été dernier après sa faillite, plutôt qu'à remettre à flot ses entités européennes. Pour vaincre ces réticences, GM a annoncé mardi qu'il allait apporter 1,9 milliard d'euros pour la restructuration de sa filiale, le triple de ce qu'il avait promis. Le constructeur chiffre à 3,7 milliards d'euros le coût de cette restructuration qui prévoit notamment la suppression de 8.300 emplois sur 48.000 et la fermeture de l'usine belge d'Anvers. Avec cet apport ainsi réévalué, les différents États européens concernés, Allemagne, Grande-Bretagne et Espagne essentiellement, auraient moins de 2 milliards d'euros à apporter.Agacement de BerlinLe gouvernement britannique a salué cette annonce « qui souligne l'engagement de GM envers l'avenir de son activité GM Europe », a déclaré le secrétaire d'État aux Entreprises Ian Lucas, en visite au Salon de Genève. « Les discussions sur un éventuel soutien continuent avec GM Europe », a-t-il ajouté. La décision a, en revanche, été froidement accueillie à Berlin. Cela « montre que GM a des moyens à sa disposition pour la restructuration d'Opel », a raillé le ministre de l'Économie, Rainer Brüderle, pour qui de nombreuses questions « attendent encore une réponse ». Le gouvernement allemand s'était fortement engagé en 2009 pour une reprise d'Opel par l'équipementier canadien Magna et le choix de GM de finalement conserver Opel l'avait fortement agacé.Pour rassurer les États sur le futur d'Opel, GM a promis en février d'investir 11 milliards d'euros dans sa filiale d'ici à 2014 pour le développement de nouveaux modèles.

latribune.fr

02 Mars 2010, 23:18

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