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General Motors mise sur sa plate-forme industrielle coréenne

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Publié le 04 octobre 2010 à 16:09 - Mis à jour le 04 octobre 2010 à 16:09

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« Nous allons afficher de bons profits en 2010. Et ce, pour la première fois depuis trois ans », affirme à « La Tribune » Mike Arcamone, PDG de GM Daewoo, filiale coréenne du géant américain. Celle-ci doit « produire 1,8 million de véhicules cette année et vise les 2 millions en 2011, contre 1,6 l'an dernier », dont 93 % sont exportés, essentiellement sous la marque américaine Chevrolet. « La Chine est notre premier débouché avec un million d'unités cette année, devant l'Europe (425.000, Russie comprise). Mais, en Europe, nous devrions parvenir à 1 million à l'horizon 2015-2016 ». Le redressement de GM Daewoo - une société issue du rachat par GM de la branche automobile de l'ancien conglomérat Daewoo -, Mike Arcamone l'explique tout d'abord par « l'amélioration sensible des rapports avec les syndicats », traditionnellement très durs en Corée. « Nous avons signé avec eux un contrat, après vingt sessions de négociations, qui a été ratifié par la base dès le premier tour, et sans grève », souligne ce Québécois, qui se flatte de « recontrer le président du syndicat toutes les semaines ». Il explique que « toute hausse de salaires doit être compensée par une baisse des coûts qui peut passer par davantage de flexibilité, par exemple ». Et ce, pour maintenir « un différentiel de coûts salariaux de 30 % avec nos usines aux États-Unis, de 30 % à 40 % par rapport à l'Europe occidentale ». Le recours à des fournisseurs coréens mais aussi chinois renforce d'autant la compétitivité des produits de GM Daewoo.Nouveaux modèlesTrès faible sur le marché coréen (8 % à peine de pénétration), GM Daewoo a par ailleurs recommencé à investir massivement dans les produits. « Nous développons notamment les modèles petits et compacts », y compris pour l'Amérique du Nord. La production de la Chevrolet Cruze coréenne démarre ainsi ce moment aux États-Unis pour le marché américain. La firme va notamment lancer en 2011 en Europe un monospace, l'Orlando, mais aussi la petite Aveo, qui sera aussi diffusée outre-Atlantique avec un assemblage au Mexique. Alain-Gabriel Verdevoye

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