Les constructeurs allemands misent sur la Chine, le Brésil et les États-Unis

Globalement, les constructeurs allemands n'ont pas démérité en 2009. Le groupe Volkswagen a même affiché des ventes records malgré la crise. Le succès du premier constructeur européen est certes dû à la prime à la casse en Allemagne, où ses ventes ont progressé de 17,5 %, à 1,24 million de véhicules. Mais pas seulement. Le constructeur a aussi bondi en Chine (+ 37 %, à 1,4 million d'unités) et au Brésil (+ 8,7 %, à 688.300), deux marchés dont il est traditionnellement le premier acteur local. Forte du succès de la nouvelle Golf, la voiture la plus vendue en Europe, des modèles spécifiques à la Chine et de la petite Gol brésilienne, la marque Volkswagen elle-même a augmenté de 7,8 %, à 3,95 millions d'unités. La filiale tchèque Skoda, dont les véhicules se caractérisent par un rapport qualité prix favorable, a aussi progressé (+ 1,4 %, à 674.500 exemplaires). Ces bons résultats compensent le recul limité de la marque haut de gamme Audi et le plongeon de Seat, la branche espagnole à problèmes.Quasiment exclues des diverses aides gouvernementales à l'achat de voitures, Mercedes et BMW ont quant à elles vu leurs ventes chuter de 10 % environ l'an passé.une année difficilePour les constructeurs germaniques, 2010 s'annonce comme une année difficile. Leur association, la VDA, s'attend en effet à un écroulement du marché allemand à 2,75 à 3 millions d'unités, contre 3,8 millions en 2009, à cause de la fin des primes. Néanmoins, Christian Klingler, directeur des ventes de Volkswagen, s'attend à une « petite amélioration des parts de march頻. Dieter Zetsche, président du directoire de Mercedes, espère lui une « petite hausse » des volumes. Et Ian Robertson, directeur des ventes de BMW, se veut « optimiste ».Les constructeurs misent notamment sur une poursuite de la croissance en Chine, sur des volumes conséquents en Amérique du Sud, mais aussi sur une progression aux États-Unis, où les firmes allemandes pourraient notamment bénéficier de l'engouement des consommateurs pour les moteurs diesel, selon la VDA. L'association table ainsi sur plus de 800.000 véhicules de marque allemande vendus aux États-Unis cette année, contre 763.000 en 2009.