ZFE : les entreprises du Sud dans le brouillard

« Beaucoup de questions et peu de réponses ». Voilà comment Laurent Amar, élu à la Chambre de commerce et d'industrie d'Aix-Marseille Provence, résume le ressenti des entreprises qu'il représente face au déploiement des Zones à faibles émissions sur le territoire.

A l'origine de ces zones, l'obligation européenne d'assurer une bonne qualité de l'air sur les territoires nationaux. Pour s'y conformer, la France adopte en 2019 une loi d'orientation des mobilités suivie, deux ans plus tard, d'une loi Climat et résilience. Ces deux textes instaurent la mise en place des ZFE, visant à exclure de certains périmètres les véhicules les plus polluants. De sorte qu'en 2025, de telles zones devront être instaurées dans 43 agglomérations françaises. Parmi elles, trois métropoles de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur : Aix-Marseille, Nice et Toulon.

Des règles très fluctuantes selon les territoires

Sauf que la mise en œuvre est très différentes selon les zones. Tant en matière de règles, de contrôle, de sanction, que de calendrier. A Nice, la ZFE - qui concerne l'hyper-centre ainsi que trois axes (Promenade des Anglais, Quai des États-Unis et Quai Rauba Capeu ) - est lancée en janvier 2022, ciblant d'abord les bus, camions de marchandises et autocar en vignette crit'air 5. L'interdiction s'élargit en janvier 2023 aux même véhicules en crit'air 4 ainsi qu'aux véhicules légers crit'air 5. Avec, à chaque fois, des exceptions et possibilités de dérogations.

Du côté de Marseille, la ZFE est mise en œuvre en septembre 2022 et elle vise immédiatement tous les types de véhicules affichant une vignette crit'air 5, sur un périmètre assez large entourant le centre-ville. En janvier 2023, elle prévoit la mise en place de sanctions et élargit le champs des véhicules interdits à la vignette crit'air 4.

Quant à Toulon, le dispositif n'a pas encore été mis en place. Il devrait l'être en avril prochain.

Du mal à se projeter

Et après ? « On ne sait pas trop comment cela va se passer », regrette Laurent Amar. « Pour le moment à Marseille, on ne prévoit pas d'interdire les véhicules en crit'air 2. Mais jusqu'à quand ? J'ai du mal à croire qu'on ne finira pas par les interdire. Et est-ce que la ZFE va s'étendre à Aix-en-Provence ? On ne sait pas ».