Olivier Mirguet et Florence Falvy
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Avec l'écotaxe alsacienne, la collectivité prélèverait 15 centimes d'euro pour chaque kilomètre parcouru par un poids lourd de plus de 7,5 tonnes.
Olivier Mirguet
Ses opposants l'ont rebaptisée « Taxe Bierry », tant le président de la Collectivité européenne d'Alsace (CEA), Frédéric Bierry, incarne désormais le projet R-Pass, l'écotaxe alsacienne sur le transport routier de marchandises. Elle sera soumise au vote des élus le 21 octobre, dans cette assemblée issue de la fusion des départements du Bas-Rhin et du Haut-Rhin. Les opérateurs de transport routiers seront soumis, à partir de 2027, à cette taxe kilométrique applicable sur 200 kilomètres d'itinéraires autoroutiers dans la plaine du Rhin.
La CEA a rodé ses arguments : la taxe est décrite comme incontournable pour un rééquilibrage, entre la France et l'Allemagne, du trafic en transit. Pour faire baisser la pollution et mettre fin au report des poids lourds sur ses itinéraires gratuits, l'Alsace n'aurait pas d'autre choix que de taxer les véhicules de plus de 7,5 tonnes, comme l'Allemagne le fait déjà avec sa taxe kilométrique LKW Maut.
La CEA voudrait opter pour un principe comparable, en facturant 15 centimes pour chaque kilomètre parcouru sur son territoire. En Allemagne, la taxe est en moyenne deux fois plus élevée : elle s'établit entre 11,4 centimes et 51,2 centimes, en fonction de la classe d'émission du camion.
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Il apparaît probable que le R-Pass soit adopté le 21 octobre dans l'hémicycle de la CEA. Frédéric Bierry (divers droite, ex-LR) y dispose d'une majorité confortable, à droite et au centre (74 sièges sur 80). Le petit groupe des écologistes (4 élus), perçu comme la force d'opposition la plus active dans l'assemblée, a annoncé qu'il voterait pour. « La taxe devrait être au moins équivalente à celle que pratiquent les Allemands. Nous demanderons à Frédéric Bierry d'aller encore plus loin », a prévenu Ludivine Quintallet, élue écologiste du canton de Strasbourg Centre.
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