Le Sytral vient de dévoiler plusieurs études permettant de définir quels seront les lignes et les moyens de transport du futur dans la grande agglomération lyonnaise.Bus, tramway, métro et même navettes fluviales et téléphériques. L'autorité organisatrice des transports urbains et interurbains dans l'agglomération de Lyon et le Rhône vient de boucler une série d'études où elle ne s'est rien interdit. Mais elle ne s'est pas non plus, autorisée à chiffrer ce vaste champ des possibles.
"Au bas mot, 9 milliards pour la majorité de ces lignes", élude Fouziya Bouzerda, présidente du Sytral.
A ce stade, les projections chiffrées n'étaient pas la priorité. Il s'agissait plutôt de mettre en regard l'accroissement de la population attendu dans les prochaines décennies sur l'aire urbaine lyonnaise avec les solutions de transport permettant de répondre à la hausse du nombre d'usagers potentiels.
Fluvial et câble s'éloignent
Déjà quelques enseignements sautent aux yeux et ne laissent guère d'espoir pour le transport fluvial et par câble. Le premier a été étudié sur deux tracés entre Confluence et Vaise sur la Saône et entre la Cité internationale et Gerland sur le Rhône. Il faudrait alors 47 minutes pour relier Vaise à Confluence par voie d'eau, 29 minutes de la Cité Internationale à Gerland. Autant dire que ces temps de trajets ne laissent que peu d'espoir au fluvial.
Concernant le câble ce sont moins les durées des trajets qui interpellent que les coûts de réalisation et les faibles capacités. 210 millions d'euros pour construire un téléphérique entre Francheville et Gerland ponctué de 7 stations permettant d'acheminer 4 000 voyageurs par jour. 125 millions d'euros pour à peine plus de 3 kilomètres entre Caluire et Vaise avec des cabines d'une capacité de 1 000 à 2 000 personnes chaque jour. La troisième ligne étudiée entre le plateau nord et le grand Montout se chiffrerait quant à elle à 150 millions d'euros
