Après un lancement accéléré au 1er janvier 2020, le nouveau syndicat des mobilités de l’agglomération grenobloise (SMMAG) tiendra ce jeudi 20 février la seconde et dernière réunion de ses instances, avant les élections municipales de mars prochain. Avec, au menu, le vote du budget de cette nouvelle entité des transports à l’échelle élargie, mais également des annonces attendues concernant le déploiement de ses services, tels que le projet téléphérique urbain, qui permettrait de relier les communes de Fontaine et Saint-Martin-le-Vinoux.Depuis le 1er janvier dernier, l'agglomération grenobloise s'est dotée d'un nouveau syndicat mixte de transport à l'échelle d'un bassin de vie beaucoup plus large, intégrant désormais des territoires voisins du Grésivaudan et du Voironnais. Terminé, donc, le SMTC créé il y a près de 40 ans, à l'occasion de choc pétrolier, à l'échelle de l'agglomération grenobloise.
"A l'époque, il existait une grande défaillance de l'offre privée en matière de transport et nos prédécesseurs avaient fait en choix audacieux de créer un syndicat mixte mêlant le Conseil général de l'Isère ainsi que l'ancêtre de la métropole, le SIEPURG (Syndicat Intercommunal d'Études des Problèmes d'Urbanisme de la Région Grenobloise), en vue de réunir l'action des collectivités, alors même que la loi ne permettait pas", indique Yann Mongaburu.
Pour l'ex-président du SMTC, désormais à la tête du SMMAG, ce serait la même histoire qui serait en train de se rejouer dans l'agglomération grenobloise, avec l'élargissement de son outil de transport à ses 49 communes, voire plus. Puisque si ce nouveau syndicat vient d'intégrer les territoires du Grésivaudan et du Voironnais, ce ne serait qu'une première étape.
"La porte reste ouverte car la loi d'orientation des mobilités (LOM) donne aux intercommunalités voisines (Oisans, Trièves, Matheysine, Chartreuse, Vercors, Bièvre, Saint-Marcellin, etc) la possibilité de nous rejoindre", souligne Yann Mongaburu.
Un bassin de mobilité qui embrasserait donc une grande partie de l'Isère, et qui raisonne comme une réponse aux préoccupations du conseil départemental de l'Isère, qui avait dénoncé "la création précipitée" de syndicat, mais également sa préoccupation en matière "d'équité territoriale" :
"Ce nouveau syndicat est amené à porter le plan de déplacements urbain de la métropole, qui représente un budget global de plus de 4 milliards d'euros d'investissement d'ici 2030, qu'il va falloir financer. Or, nous souhaitons un traitement équitable entre le Nord et le Sud de l'Isère", affirmait Jean-Pierre Barbier, qui ne souhaite pas que sa collectivité soit contrainte, dans ce contexte, de devoir mettre la main à la poche.
