Chantier de l'A480 : quels impacts pour les entreprises grenobloises ?

Marie Lyan

Publié le 15 avril 2019 à 06:36 - Mis à jour le 12 décembre 2024 à 23:43

Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune

A480 Rondeau

La société AREA a convié, jeudi 11 avril, une centaine de chefs d’entreprises au sein de l’amphithéâtre de la CCI de Grenoble, en marge d'une manifestation qui avait rassemblé, devant les locaux, une poignée d'opposants. Avec, au menu, les principaux points de ce chantier qui doit s’échelonner sur une durée de trois ans. Un secteur qui représente un fort enjeu d’accessibilité pour la métropole grenobloise, avec ses quelques 100 000 véhicules en circulation chaque jour.

Une réunion pour informer et lever les interrogations des chefs d'entreprises, qui font partie des premiers concernés par les grands travaux entrepris sur l'A480, le principal équipement routier de contournement de Grenoble. La rencontre, qui s'est tenue ce jeudi 11 avril à la CCI de Grenoble, promettait de répondre aux principales questions des acteurs grenoblois.

Avec le croisement de deux chantiers concomittants, que sont le passage de 2 à 3 voies pour l'A480, qui relie Grenoble à la barrière de péage de Voreppe (pris en charge par AREA), ainsi que le remodelage de l'échangeur du Rondeau, situé plus au sud (lui-même dirigé par l'Etat), les patrons grenoblois sont venus en nombre afin d'essayer de comprendre et d'anticiper la circulation au sein de l'Y grenoblois au cours des mois à venir.

"Il s'agit d'un chantier important car la non fluidité de l'agglomération est une limite à son développement économique, et concerne à la fois les artisans, collaborateurs et salariés des entreprises", rappelait en introduction le président de la CCI de Grenoble, Jean Vaylet.

"Il suffit de prendre sa voiture à Grenoble pour se rendre compte à quel point cet axe est encombré", résumait quant à lui Philippe Portal, le secrétaire général de la Préfecture de l'Isère.

Les partenaires ont insisté sur la nécessité de développer "une autoroute urbaine du 21e siècle", "afin de sécuriser et de fluidifier le trafic et de répondre aux nouveaux usages y compris en matière de mobilité douce", a souligné le vice-président du Département de l'Isère, Jean-Claude Peyrin.

Un calendrier respecté

Alors que le chantier de l'A480 a démarré officiellement début mars, avec de premiers détournements de circulation, le milieu économique se montrait friand d'informations en vue de prévoir l'activité à venir.

Newsletter