Attendu depuis 40 ans, le projet de déviation de la RN7 franchit une étape décisive
Stéphanie Gallo Triouleyre
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Un budget multiplié par quatre, un financement majoritaire de l'État et un engagement de début de travaux avant fin 2026. Les promoteurs de la déviation de la RN7 dans le Roannais (Loire) n'en attendaient probablement pas tant... Avec ces promesses du ministre des Transports annoncées ce mardi 4 février lors d'une rencontre avec les acteurs locaux, en plein épisode de vote du Budget 2025, ce dossier vieux de plus de 40 ans vient de prendre un sérieux coup d'accélérateur. Il fait suite à une mobilisation forte et unanime des acteurs politiques (de tous bords) et économiques locaux.
L'enjeu est considérable : sur ce tronçon de quelque 7 kilomètres, circulent actuellement quotidiennement environ 10.000 véhicules (dont de nombreux poids lourds) en transit local ou vers/depuis Paris et le sud de la France. Ce passage est un point noir notoire identifié par les utilisateurs locaux (entreprises et particuliers), mais aussi par tous ceux qui empruntent la route des vacances que chantait Charles Trenet pour rejoindre le sud de la France depuis Paris.
Il y a 15 jours encore, dans une opération pilotée par la CCI Lyon Métropole Saint-Etienne Roanne, Matignon recevait une centaine de courriers émanant d'entreprises ligériennes (dont Michelin, KNDS, etc.) réclamant des avancées rapides sur ce dossier devenu un serpent de mer : la déviation de la RN7 entre Mably et Saint-Germain-Lespinasse, dans le Nord du département de la Loire.
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Actuellement, ces 7 kilomètres, encadrés par des portions à 110km/h en deux fois deux voies, doivent se parcourir (pour partie) à 30km/h et traversent une zone commerciale, un quartier résidentiel et une zone industrielle.
Stéphanie Gallo Triouleyre
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