La métropole de Lyon veut rebattre les cartes du trafic automobile
Marie-Annick Depagneux
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Le transfert est effectif depuis le 1 er novembre 2017 : la portion d'autoroute A6/A7, de part et d'autre du célèbre tunnel de Fourvière, appartient désormais à la métropole de Lyon. Cette assemblée a eu le temps de se préparer puisque l'arrêté préfectoral entérinant le déclassement des 16 kilomètres situés entre Limonest au Nord et Pierre-Bénite au Sud date de février dernier.
Une première enveloppe de 20,4 millions sera votée lors du prochain conseil fixé au vendredi 15 décembre prochain. Elles sera affectée aux premiers aménagements estimés à 29,3 millions d'euros. L'Etat doit y contribuer à hauteur de 5 millions et la Caisse des dépôts pour 175 650 euros.
Le programme de requalification de l'A6/A7 en voirie urbaine apaisée (vitesse limitée à 70 km/h) et arborée, s'effectuera en trois temps principaux : 2020, 2025 et 2030.
La première étape entend donner l'esprit des lieux placé sous le signe de la multimodalité. Au Nord, est ainsi annoncée, entre autres, la création d'un site propre dans les deux sens pour une ligne de bus express circulant (au départ) sur la bande d'arrêt d'urgence (entre l'échangeur de La Garde et la station métro de Vaise ). Avec à la clef un parking de 150 places à La Garde qu'il faudra sans doute rapidement agrandir.
Au Sud, un bus express reliera la Halte d'Yvours à la place Bellecour. Tout sera mis en oeuvre pour inciter au co-voiturage avec des aires dédiées. Ce dispositif fera l'objet d'une expérimentation avec le partenariat de l'Etat. Les vélos ne sont pas oubliés.
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La ligne d'horizon 2030 coïncide aussi avec l'achèvement de ce qui a été rebaptisé l'Anneau des Sciences : coût global estimatif : 3 milliards d'euros. Cette liaison de 14,6 km, enterrée à 80 %, est destinée à boucler le maillon manquant du périphérique de la ville (entre Ecully et Saint Fons) sur un mode multimodal.
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Marie-Annick Depagneux