Emma Rodot
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DR/S Meillasson : Les accès français, comprenant notamment une ligne fret et voyageurs (220 km/h), relieraient Lyon Saint-Exupéry au tunnel de base transfrontalier. Le coût des travaux est estimé aujourd'hui à 7,5 milliards d'euros, dont 3 milliards...
DR/S Meillasson
C'est un théâtre politique, au cœur d'un calendrier chaque jour plus resserré. L'Etat et onze collectivités territoriales référentes dans le dossier Lyon-Turin - la Région, cinq départements et cinq agglomérations - négocient en ce moment leur participation au financement des études sur les voies d'accès ferroviaires français, reliant Lyon au tunnel transfrontalier du Mont-Cenis, en cours de construction dans les Alpes.
D'une enveloppe globale de 220 millions d'euros (170 millions d'euros pour les accès, auxquels s'ajoutent 50 millions d'euros pour le contournement ferroviaire de Lyon, appelé CFAL), ces analyses techniques, d'une durée estimée à quatre ans, visent à finaliser le scénario des voies d'accès françaises, en partie à grande vitesse (220km/h), ainsi que des ouvrages d'art.
Mais pour cela, encore faut-il boucler l'enveloppe de financement des études avant le 30 janvier 2024, échéance avant laquelle la France doit déposer son dossier afin d'obtenir une subvention européenne à hauteur de 50 % du budget, soit environ 100 millions d'euros.
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Si l'Etat avait, en première intention, annoncé participer de moitié au reste à charge - l'autre revenant aux collectivités territoriales - soit environ 65 millions d'euros (dont 50 millions d'euros pour les seuls accès), l'exécutif a, selon nos informations, revu sa position hier lors d'un deuxième tour de table. Représenté par la Préfète de Région, Fabienne Buccio, l'Etat propose aujourd'hui d'augmenter sa participation d'environ 20 millions d'euros, via la prise en charge de dépenses non subventionnées par l'Union européenne. Ce qui ferait grimper sa prise en charge à 85 millions sur les 220 millions du projet global.
Emma Rodot
