Le corridor maritime vert entre l’Espagne et le Maroc s’appuiera sur deux catamarans électriques, qui doivent permettre d’éviter l’émission de 44 000 tonnes de CO2 équivalent par an.
AYK Energy, un fabricant de batteries marines basé en Andorre, a annoncé dans un communiqué publié le jeudi 9 octobre, avoir remporté un contrat pour la fourniture de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) aux premiers ferries rapides entièrement électriques qui connecteront l'Europe et l'Afrique.
Reliant le port de Tarifa, dans le sud de l’Espagne, à celui de Tanger (nord-ouest du Maroc) sur une distance de 29 km, cette ligne sera exploitée dès 2027 par la compagnie maritime espagnole Baleària, grâce à deux catamarans électriques de 87 mètres qui sont actuellement en cours de construction au niveau du chantier naval espagnol Astilleros Armón.
« Nos solutions de haute qualité, sûres et rentables permettront aux ferries de Baleària de fonctionner sans émissions et contribueront à répondre à l'une des priorités du gouvernement espagnol, à savoir la décarbonation des transports », a déclaré le fondateur d'AYK Energy, Chris Kruger, cité dans le communiqué, indiquant que les batteries LFP offrent de bonnes performances, une sécurité accrue et une longue durée de vie par rapport aux batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC).
« Les solutions avancées d'AYK en matière de batteries nous permettront pour la première fois d'exploiter une ligne entière en utilisant uniquement de l'énergie électrique, et de devenir un exemple brillant de durabilité dans le domaine du transport international […]. Chaque trajet sera entièrement décarboné, ce qui permettra non seulement d'éviter les émissions, mais aussi d'éliminer le bruit et les vibrations », s’est félicité de son côté le directeur des nouveaux projets chez Baleària, Pablo Garcia.
Présenté comme « le premier corridor maritime intercontinental entièrement électrique au monde », le projet de la ligne de ferry verte reliant le Maroc à l’Espagne, et par extension l’Europe à l’Afrique, s’appuie sur des partenariats public-privé des deux côtés de la Méditerranée.
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Un temps de recharge de 40 minutes
Baleària avait annoncé, en septembre dernier, le lancement des travaux de construction des deux ferries rapides électriques qui assureront la traversée Tarifa-Tanger. Capables d’atteindre une vitesse maximale de 26 nœuds (48,1 km par heure), ces navires jumeaux auront chacun une capacité de 800 passagers et 225 véhicules.
Chaque catamaran développera une puissance électrique de 16 mégawatts (MW) générée par quatre propulseurs électriques alimentés par des batteries d’une capacité de 11 500 kWh, ce qui leur permettra d’éviter l’émission de 44 000 tonnes de CO2 équivalent par an, selon l'opérateur maritime espagnol. Pour des raisons de sécurité, les catamarans seront cependant équipés de générateurs de secours fonctionnant au diesel pour couvrir d’éventuelles situations d’urgence.
Les batteries des ferries seront rechargées lors de leurs escales d’une heure à Tarifa et à Tanger, via deux bras robotiques autonomes innovants, installés dans chaque port, qui permettront une recharge complète en 40 minutes seulement.
De plus, des systèmes de stockage d’énergie seront installés dans les deux ports avec des batteries de 8 MWh bruts chacune, et viendront s’ajouter à l’approvisionnement en électricité terrestre de 5 MW à Tarifa et de 8 MW à Tanger.
En combinant les solutions de stockage d’énergie embarquées et les infrastructures terrestres, la capacité totale de stockage du système d’alimentation des deux navires devrait atteindre 39 MWh bruts, soit l’équivalent d’environ 765 voitures électriques.
Spécialisée dans le transport de passagers et de marchandises, Baleària opère déjà des liaisons maritimes vers le Maroc, l'Algérie et les Caraïbes ainsi que vers les îles Baléares et les enclaves espagnoles de Ceuta et Melilla situées sur la côte nord du royaume chérifien. Sa flotte actuelle se compose de 11 navires alimentés au gaz naturel.
