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Le site Air Liquide Normand'Hy aura nécessité 450 millions d’euros d'investissement, dont 190 alloués par l'État.
Air Liquide / Adrien Daste
Moins d'un mois après sa nomination à Matignon, Sébastien Lecornu jette l’éponge en annonçant ce jour sa démission au lendemain de la formation de son gouvernement. Un nouveau rebondissement politique qui n’est pas pour rassurer la filière hydrogène, toujours en attente d’une feuille de route claire et lisible.
« Les virages ont été trop nombreux. Lorsque nous avons des politiques au plus haut niveau qui ne s’inscrivent pas dans la durée, les pouvoirs publics sont eux-mêmes dans l’attente des prochaines directions qui seront données », se désole Loïc Voisin, le président de HysetCo qui gère à la fois un réseau d’avitaillement en hydrogène et une flotte de huit cents véhicules (taxi, car, bus...).
Et pourtant, la filière H2 aurait grand besoin d’une réglementation stabilisée sur laquelle se baser alors que le secteur tarde à décoller en France. « C’est très compliqué pour des acteurs, comme nous, qui doivent investir sur le long terme. Ce manque de perspective freine l’appétit des financiers. Ce qui est infernal est de ne pas avoir de stabilité à horizon trois à cinq ans », poursuit Loïc Voisin qui reste « optimiste » mais prudent quant aux projets de développement.
« Huit stations de production et de distribution d’hydrogène sont actuellement opérées par HysetCo. Nous souhaitons continuer sur la même dynamique pour, à la fois, diversifier les usages et poursuivre le maillage territorial en France et en Europe. Mais nous adapterons la cadence en fonction de la dynamique de développement de la filière hydrogène encore relativement jeune », précise-t-il. La start-up implantée à Saint-Denis (93) reste donc peu loquace sur ses ambitions chiffrées, même si elle espère ouvrir une dizaine de nouvelles stations à horizon cinq ans.
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