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Le logo Porsche est affiché sur un véhicule au pavillon d’exposition de Porsche, le jour du salon automobile IAA à Munich, en Allemagne, le 10 septembre 2025.
REUTERS - ANGELIKA WARMUTH - Angelika Warmuth
Porsche a raté son virage. Ce lundi, vers 17 heures, le titre chutait de 7,15 % à la Bourse de Francfort. Une sanction sévère qui répond à la baisse des perspectives annoncées vendredi soir par le groupe. La marque allemande de voitures de luxe a annoncé qu’elle tablait désormais sur un chiffre d’affaires de 37 à 38 milliards d’euros cette année, contre une précédente estimation de 39 à 40 milliards. Surtout, elle s’attend à une marge opérationnelle de 2 % en 2025, contre de 7 à 9 % en juin dernier.
Une douche froide pour les investisseurs qui étaient arrivés en nombre lors de son introduction en Bourse en septembre 2022. D’autant qu’il s’agit du quatrième « avertissement sur profits » de l’année.
Autant de mauvaises nouvelles qui ont envoyé le cours de l’action du motoriste dans le décor. Le titre Porsche a perdu 40 % sur un an et 51 % depuis son introduction. Il devrait même sortir du Dax 30 (le CAC 40 allemand) prochainement. À titre de comparaison l’action Ferrari a, elle, grimpé de 160 % depuis septembre 2022.
L’accident boursier de la marque allemande vient, en partie, de la faute de Donald Trump. Le président américain a annoncé des droits de douane de 27,5 % sur les véhicules importés aux États-Unis. « Or, toutes les usines de Porsche sont en Allemagne, donc l’entreprise va se prendre de plein fouet les surtaxes », explique Emeric Blond. Si l’Union européenne a négocié une diminution de ses surtaxes à 15 %, ce dernier taux pourrait ne pas entrer en vigueur avant l’année prochaine. En attendant, Porsche craint de voir ses ventes plombées aux États-Unis, un marché qui représente 29 % de ses exportations.
Selon les experts interrogés par La Tribune, le problème de la marque s’explique aussi par des causes bien plus profondes que la politique commerciale américaine.
