Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Vue générale d’une chaîne de production du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz dans une usine, à Rastatt, en Allemagne, en juin dernier.
/FW1FP/Emelia Sithole-Matarise - REUTERS - REUTERS - Christoph Steitz
Les difficultés d’approvisionnement en terres rares des industries européennes sont-elles devenues un véritable serpent de mer ? À la mi-septembre, en dépit des efforts des états de l’UE et de la Commission Européenne, aucune amélioration générale n’était constatée. Là où certains industriels sortent la tête de l’eau en recevant des livraisons au compte-goutte, d’autres risquent encore de mettre à l’arrêt leur ligne de production.
À lire également
En première ligne, le secteur automobile est frappé de plein fouet par ces restrictions d’exportation mises en place par Pékin en avril dernier. Peu étonnant, compte tenu des 2 kilos de terres rares moyens nécessaires pour un moteur électrique. « Les défis auxquels nous sommes confrontés en matière de chaîne d'approvisionnement persistent », confie Benjamin Krieger à La Tribune. Ce dernier est secrétaire général de l'association européenne des équipementiers de l'automobile. Au contact des entreprises du secteur, il a observé ces dernières semaines la situation très volatile sur le Vieux Continent :
