La 5e édition du programme d'accompagnement Propulse, de l'Agence de l'innovation pour les transports, s'est enrichie d'une nouvelle thématique prioritaire, la qualité de service. Les projets récompensés, émanant de start-up, de grands groupes ou de collectivités, visent à la fois à relever les défis de la transition écologique et énergétique, de la révolution numérique ainsi que de la cohésion sociale et des territoires.
Fraîchement revenu d'une réunion à Varsovie avec les ministres des Transports allemand et polonais, Philippe Tabarot, le ministre français des Transports, pouvait, lors de l'annonce, le 18 février, des lauréats 2026 de Propulse, surfer sur la même vague. Celle « du renforcement de la compétitivité européenne en matière de transports et de mobilité », a-t-il déclaré. Et dans ce domaine, la vision française et européenne est claire : pour relever les défis de la transition écologique et énergétique, de la révolution numérique, de la cohésion sociale et des territoires, une seule solution : l'innovation, qu'elle soit technologique, en termes d'usages ou d'organisation. Au total, le programme Propulse, de l'Agence de l'innovation pour les transports (AIT), qui fête ses cinq ans cette année, a accompagné près d'une centaine de projets et surtout, tordu le cou à l'idée selon laquelle « l'Etat n'avait pas la capacité à inciter à l'innovation… », s'est réjoui Philippe Tabarot.
Soutien à l'innovation mais aussi à l'expansion et au succès industriel. Pour convaincre, les équipes de l'AIT ont fait témoigner d'anciens lauréats, qui ont été accompagnés pendant neuf mois, aussi bien pour un appui réglementaire et/ou normatif, du réseautage, de la recherche de financement ou de lieux d'expérimentations. Et les résultats sont là ! Ainsi, alors que les drones dirigeables d'HyLight (lauréat 2023) n'avaient inspecté, cette année-là, que sept kilomètres d'infrastructures, énergétiques ou autres, en 2026, ce sont 16 000 kilomètres qui vont être surveillés pour la maintenance préventive ! Et tout cela « grâce à Propulse ! », assure Thomas Laporte, cofondateur de la start-up à l'origine de l'innovation. D’autres start-ups ont également témoigné de leurs avancées : River Connect, qui développe une solution d’intermodalité pour la logistique urbaine, et Ezymob, spécialisée dans l’accessibilité des transports, ont fait état de développements significatifs. Les nouvelles des autres « alumni » sont tout aussi réjouissantes, avec multiplication des contrats en France et à l'étranger, levées de fonds, nouvelles déclinaisons de l'innovation initiale...
2026, une année record
L'année 2026 devrait aller dans le même sens. Non seulement la 5e édition de Propulse compte 21 lauréats, un record, signe que les innovateurs, qu'ils viennent de start-ups, de PME, de grands groupes ou de collectivités, actifs dans le transport terrestre, aérien, fluvial ou maritime, sont de plus en plus nombreux, mais en plus, elle s'est enrichie d'une nouvelle catégorie, voulue par le ministre des Transport, la qualité de service.
Cette catégorie compte six projets lauréats :
AccessViz, de l'entreprise Alyce : une solution d'intelligence artificielle (IA) qui vise à améliorer l'accessibilité et la sûreté dans des espaces publics complexes comme les gares. Elle s'appuie sur des capteurs intelligents capables de détecter les publics à besoins spécifiques et d’évaluer les dispositifs d'accessibilité.
Grall, de la start-up Glorytech. Cette application a été conçue pour offrir des services géolocalisés pour un accès universel à l'information de mobilité. Elle permet, dans un rayon de 200m, de décrire l'environnement et de guider celles et ceux qui en ont besoin (situation de handicap, grand âge, etc.).
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Citix-AI Evo, d'Eco-Compteur, une entreprise spécialisée dans la collecte et l'analyse de données de fréquentation piétons et cyclistes. Sa nouvelle solution automatise l'observation de situations ou lieux à risque (carrefours, ronds-points...). Et grâce à l'IA, elle permet de détecter et d'analyser les comportements dangereux.
Rollersafe, de l'entreprise FB Mecasystem, une entreprise spécialisée dans la sûreté et la protection périmétrique antiterroriste. L'innovation primée est une barrière de protection à absorption de choc pour les usagers de la route.
Hawkvision, de Genow, un système d'assistance à la conduite reposant sur une IA embarquée et la fusion de capteurs. Hawkvision a pour objectif de prévenir les collisions de gabarit avec des obstacles en hauteur (ponts, tunnels, portiques de parking), à l'origine de coûts élevés pour les transporteurs et souvent non couverts par les assurances...
GoSecure, de GoSecure. Cette société spécialisée dans les systèmes numériques de sûreté appliqués aux mobilités et aux espaces publics a conçu une solution de sécurité personnelle dans les transports publics qui permet le déclenchement rapide et discret d'une alerte de sécurité, via une application mobile, le partage immédiat du contexte de la situation et l'orientation automatique de l'alerte vers les services locaux compétents.
Viennent ensuite les 10 lauréats de la catégorie Transports durables :
Marcel Double Équipage, de Konboi. Spécialisée dans l'IA appliquée au fret routier et à l'automatisation des camions, la start-up a élaboré un dispositif qui remplace l'un des deux conducteurs par une IA, offrant la même continuité et sécurité de conduite mais en réduisant les coûts et en améliorant les performances. De quoi répondre à la pénurie de conducteurs.
Symone, un autocar au bio GNV. Pour éviter les longs trajets, pénibles et dangereux, Symone (entreprise solidaire d'utilité sociale) a d'abord développé un système de transport de motos et de passagers. Elle réitère avec un autocar à deux niveaux capables de transporter simultanément 20 passagers et jusqu'à 10 véhicules légers.
Vike, de la société Ümotion, qui conçoit des utilitaires électriques pensés pour les professionnels de la ville et les usages en location. Grâce à une triple motorisation sobre, optimisée pour les cycles urbains, le véhicule fonctionne avec de petits modules de batteries manipulables à la main.
PIT – Pack Intelligent Transport, de DJTAL System. La société a conçu un pack d'outils intelligents permettant d'enrichir les systèmes existants afin d'augmenter la performance économique et écologique de la chaîne logistique (optimisation et report modal en temps réel, pilotage des opérations...).
Reborn, de 40 Watts Cycles. Spécialisée dans le reconditionnement de batteries pour vélos électriques, 40 Watts Cycles veut transformer son activité artisanale en une aventure industrielle. Son atelier breton sera équipé de diverses machines pour accroître le reconditionnement et réduire ainsi le recours aux batteries neuves importées.
Aerigami, de Diagonale Engineering. Cette société de conseil a développé une innovation aérodynamique inspirée de l'aéronautique. Elle vise à réduire la consommation de carburant des camions lorsque ceux-ci ne sont pas totalement chargés. Installé à l'arrière du véhicule, le dispositif adapte sa forme en fonction du niveau de chargement.
BM-MC multi modal multi carburants, de SAPAIC Moteurs Bernard. Le projet sélectionné est un banc d'essai pour motorisations lourdes, adapté aux carburants verts et aux nouvelles solutions énergétiques, pour soutenir la décarbonation des transports.
Vinosaf, de Bio in Move. La société d'ingénierie veut révolutionner la production de carburants d'aviation durables (Saf). Son projet consiste à collecter des résidus agricoles et viticoles et à les transformer via la pyrolyse. Vinosaf déploiera de petites unités territoriales capables de convertir la biomasse, directement intégrable dans la chaîne de raffinage.
Planeur solaire biplace, d'Innovavis. Après le succès de son premier prototype monoplace, ce bureau d'études spécialisé dans les systèmes embarqués veut développer une version biplace. Une façon de voler avec un bilan carbone nul et de contribuer à la décarbonisation des activités de l'aviation légère.
Aircraft Emission Tracker, de Waltr. Le projet, une spin-off du Centre National d'Études Spatiales, a pour objectif un suivi des émissions et des opérations, d'abord pour les aéroports puis pour les ports. Il permettra de mesurer et de contrôler les émissions, de mettre en œuvre des actions correctives et d'évaluer leur efficacité.
Et les cinq lauréats Multimodalité et Intermodalité :
Best Place 2 Move, de Modelity. La branche numérique du groupe Citec a conçu, avec Bureau Veritas Solutions et Movence, le premier label environnemental spécifiquement dévolu aux mobilités durables dans l'immobilier tertiaire. Il permet aux acteurs de mesurer, comparer et améliorer la performance de leurs actifs sous l'angle de la mobilité.
Mobilités multimodales innovantes, de la SNCF. Le groupe a été primé pour son projet de mise en place de micro-hubs multimodaux, d'un service de transport à la demande et d'autres outils pour les voyageurs. Ainsi, plusieurs micro-hubs proposent en location de courte durée des voiturettes ou des vélos électriques pour rejoindre les gares de service express régional métropolitain et tous les points d'intérêt du territoire sans utiliser de voiture individuelle.
Arthur Kiwee, de Metacar Mobility systems. La société de l'économie sociale et solidaire mise sur l'autopartage de petites voitures électriques, légères et emboîtables. Le projet porte sur le déploiement d'un système d'autopartage reposant sur des quadricycles électriques, capables de former des trains routiers jusqu'à dix véhicules. Il cible prioritairement les zones périurbaines et rurales.
Intermode, de Vizea. Ce bureau d'étude développe un jumeau numérique afin d'accroître l'intermodalité. Dans le but de réduire la dépendance à la voiture individuelle et l'empreinte carbone des déplacements, l'outil permet de concevoir, chiffrer, déployer et faire évoluer un réseau intermodal de manière autonome, en s'appuyant sur des données territoriales et des scénarios d'aménagement adaptés aux besoins locaux.
Navette autonome, de la Communauté de communes du Gévaudan. La navette sans chauffeur reliera trois communes, principaux pôles de services et d'emplois du territoire. Ce service s'adressera en priorité aux publics ayant des difficultés à utiliser des solutions de mobilité existantes, notamment les personnes âgées ou à mobilité réduite et les usagers d'établissements médico-sociaux.
