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Un navire marchand au large des côtes des Émirats arabes unis, dans le détroit d'Ormuz, le 2 mars 2026.
LTD/Anadolu via AFP
Depuis un mois, la fermeture du détroit d’Ormuz – par où transite 20 % du pétrole et du gaz de la planète – cause des chocs à répétition, d’autant plus dévastateurs que chaque jour de conflit supplémentaire augmente leur impact. Au lieu des 50 à 60 navires qui empruntent cette route maritime quotidiennement, le trafic de cette dernière semaine n’en a compté qu’une vingtaine au total.
Chaque semaine de fermeture se traduit par la consommation de 60 à 85 millions de barils issus des stocks, alors qu’au total seuls 400 millions ont été libérés depuis le début du conflit sur les recommandations de l’Agence internationale de l’énergie.
Au-delà des hydrocarbures (pétrole brut, gaz naturel liquéfié et gaz de pétrole liquéfié), principalement destinés à l’Asie en ce qui concerne le pétrole, plus largement répartis dans le monde pour le gaz, les perturbations se répercutent dans un très grand nombre de secteurs. Gaz industriel, diesel raffiné, métaux (le cuivre, en particulier), engrais, lubrifiants… : 15 % de la production mondiale est coupée de ses acheteurs en raison de la disparition quotidienne de 15 à 20 millions de barils. Sans oublier les conséquences brutales de la mise à l’arrêt d’infrastructures critiques, comme la plus grande raffinerie gazière au monde, celle de Ras Laffan, au Qatar. Une éventuelle remise en route demandera des mois.
Les prix chimiques explosent : +140 % en Chine pour le butadiène (gants, tuyaux, semelles de baskets…), +45 % en Allemagne pour le PET (bouteilles, emballages…), alors qu’une pénurie globale de plastique se profile. La fabrication de puces, essentielles pour la tech et l’IA, est quant à elle menacée par l’absence de 30 à 40 % de la production mondiale d’hélium, un gaz indispensable à leur production, dont le Qatar est le premier fournisseur.
