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Automobile : soutenu par Renault et l'État, l’équipementier Amis finalement sauvé en appel

Emilie Valès

Publié le 24 octobre 2025 à 15:34

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Arthur Le Goff, PDG de la société CMW, a vu son offre de reprise d’Amis validée par la Cour d’appel de Lyon.

Arthur Le Goff, PDG de la société CMW, a vu son offre de reprise d’Amis validée par la Cour d’appel de Lyon.

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L’équipementier automobile Amis échappe à la liquidation judiciaire. La Cour d’appel de Lyon a validé, ce vendredi, l’offre de reprise du groupe lyonnais Le Goff-CMW. Le constructeur Renault et l’État, par la voix du ministre délégué chargé de l’Industrie, avaient défendu le projet.

C’est un revirement de situation inattendu. Et une immense joie pour les salariés du groupe Amis, implanté à Montluçon (Allier) et Guéret (Creuse). La Cour d’appel de Lyon a finalement validé, ce vendredi, l’offre de reprise de l’équipementier par le groupe lyonnais Le Goff-CMW. En première instance fin septembre, le tribunal de commerce de Lyon avait pourtant acté la liquidation judiciaire, écartant la proposition au regard notamment du prix de cession « très faible en comparaison des valorisations comptables et des estimations des différents actifs de la société ».

La direction d’Amis et les administrateurs judiciaires, tous favorables à la reprise, avaient alors fait appel de la décision, synonyme de fermeture des sites et de licenciement pour les 191 salariés. En début de semaine, le Ministère public avait, une nouvelle fois, émis un avis défavorable, avant finalement de changer sa position hier lors de l’audience.

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Si le sauvetage a été rendu possible, c’est notamment grâce aux soutiens de taille apportés au projet. Et surtout à un constat implacable : alors qu’Amis fournit des pièces pour l’industrie automobile française, comme des boîtiers pour les rotules de direction, des engrenages pour frein de parking, ou des pièces moteurs pour système à injection, un arrêt de son activité aurait engendré de grandes difficultés d’approvisionnement en pièces détachées. Avec des conséquences en cascade pour toute la filière.

« Aujourd’hui, sur certaines pièces de sécurité, Amis est le seul fournisseur en France. S’il s’arrête, toute la chaîne automobile s’arrête. Les fournisseurs de Renault ou Stellantis, qui sont clients d’Amis, n’ont pas de solution de remplacement. Les préjudices s’élevaient à plusieurs centaines de millions d’euros », affirme une source proche du dossier. 

Emilie Valès

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