Le tribunal de commerce de Saint-Etienne a prononcé la liquidation de l’entreprise de transport de marchandises, Sogran. Avec 120 salariés et un chiffre d’affaires de 18 millions d’euros, c’était la deuxième plus importante entreprise de fret routier dans la Loire, département déjà impacté par la baisse des volumes.
Placée en redressement judiciaire en décembre dernier, 18 mois après être entrée en procédure de sauvegarde, Sogran a finalement été liquidée il y a quelques jours. L’entreprise - spécialisée dans le transport-relais (c’est-à-dire en sous-traitance pour d’autres groupes de transport) pour des liaisons nationales -, employait environ 120 salariés.
Elle avait réalisé en 2025 un chiffre d’affaires de 18 millions d’euros (contre 21 millions en 2019, 23 millions en 2020) pour un résultat net négatif de presqu’un million d’euros.
Deux repreneurs potentiels s’étaient manifestés à l’ouverture de la procédure, mais se sont finalement rétractés. Sans alternative, le tribunal de commerce n’a pu qu’acter la liquidation de cette entreprise créée en 1984.
Contactés, ni le dirigeant, Jean-Pierre Grangeon (par ailleurs président de la FNTR42 jusqu’à sa démission la semaine dernière), ni les représentants du personnel n’ont souhaité commenter la situation. Le signal est, en tout cas, très mauvais pour la filière départementale : par son chiffre d’affaires, Sogran était en effet la deuxième entreprise de transport de la Loire, filière employant quelque 11.500 salariés.
Une filière locale fragilisée
Cette défaillance illustre un contexte difficile tant au niveau local que national.
« Le moral de nos chefs d’entreprise est mauvais. Depuis 2022, nous assistons à une baisse des volumes de marchandises transportés. Quatre entreprises sur 10 affichaient, l’année dernière, un résultat net négatif. Il est plus que probable que cette année soit encore pire. Ces chiffres sont nationaux mais nous sommes encore plus impactés dans la Loire », commente Cesar Namysl, secrétaire général de la FNTR42, la Fédération Nationale des Transporteurs Routiers de la Loire.
Pourquoi cette fragilité spécifique ? La filière locale du transport de marchandises a notamment dû affronter ces derniers mois la tempête Casino. Le porte-parole de la FNTR42 estime à 2% environ l’impact sur le volume total de marchandises transportées engendré par la vente des hypermarchés et supermarchés du grand distributeur stéphanois.
La liquidation de Sogran fait par ailleurs suite à celle du groupe Ziegler le mois dernier, 10e opérateur national de fret de marchandises (1.500 salariés). Celui-ci employait 35 salariés à Saint-Etienne mais, surtout, avait recours à une quinzaine de transporteurs locaux en sous-traitance. Pour certains d’entre eux, Ziegler représentait près de 10% de leur chiffre d’affaires.
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