Daimler Buses a investi 52 millions d’euros à Ligny-en-Barrois pour suivre un marché qui accélère plus vite que l’appareil productif européen. Le site meusien produira 3 000 bus électriques par an à partir de 2030, et recrutera 600 salariés supplémentaires.
Le constructeur allemand Daimler Buses a investi 52 millions d’euros dans l’extension des capacités industrielles de son site industriel à Ligny-en-Barrois (Meuse), où il s’est fixé l’objectif de produire 3000 véhicules par an à partir de 2030. Cette extension entraînera la création de 600 emplois, portant ses effectifs à 1 800 salariés.
Le nouveau bâtiment, dont la mise en service progressive se poursuivra au mois de juillet, apporte 16 260 mètres carrés d’espaces supplémentaires de production. Il permettra de dissocier les lignes de montage, de peinture et de finition des véhicules. Les espaces créés s’ajoutent aux 42 000 mètres carrés d’ateliers et de bureaux existants.
Spécialisée depuis le début des années 1980 dans la production d’autobus et d’autocars de tourisme, l’usine de Ligny-en-Barrois opère avec cet investissement un virage technologique majeur vers l’électrification. « En 2030, nous produirons exclusivement des modèles électriques urbains et interurbains à Ligny-en-Barrois », a annoncé Till Oberwörder, président de Daimler Buses, lors de l'inauguration des installations le 3 juillet.
300 bus électriques produits dès 2026
Le site meusien a produit un seul véhicule électrique en 2024, puis 150 en 2025. Cette année, il en assemblera 300. « Nous connaissons un développement rapide du marché des autobus électriques. Les exploitants de réseaux urbains souhaitent réduire la pollution. Les villes s’étendent, ce qui génère un accroissement de la demande », observe Till Oberwörder. Le site meusien est au cœur de l’offensive electrique du constructeur, qui exploite une autre usine sur le même segment de véhicules à Mannheim (Allemagne). « Nous exportons dans tous les pays européens. La flexibilité du site de Ligny-en-Barrois permet de s’adapter », insiste Till Oberwörder.
Dans l’Union européenne, les ventes de bus neufs ont progressé de 24,5 % au premier trimestre 2026, et celles des bus électrifiés de 36 %. Les véhicules électriques représentent actuellement 21,8 % des flottes en service. Le point de bascule a déjà été franchi sur le marché des autobus urbains. En 2025, six bus de ville sur dix vendus dans l’Union européenne ont été des modèles à zéro émission. En Bulgarie, au Danemark, en Estonie, en Lettonie et en Slovénie, 100 % des flottes urbaines sont déjà électrifiées.
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