Mobilités : le vélo cherche à confirmer sa bonne dynamique à Bordeaux et La Rochelle
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Des vélos en libre-service à Bordeaux.
PC / La Tribune
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À moins d'un mois des élections municipales, seulement 11 des plus de 70 listes officiellement candidates dans l’une des communes de la métropole bordelaise se sont engagées sur l’une des 40 propositions du plaidoyer 2026-2032 de l’association Vélo-Cité. « Pour l’instant, la place du vélo et des mobilités alternatives est très en retrait dans la campagne par rapport à 2020, quand la crise du Covid l’avait propulsée presque comme le sujet n°1. Le constat est cependant qu’il y a eu de réelles avancées ces dernières années », observe Philippe Sainvet, trésorier de l’association bordelaise d’usagers du vélo.
Une accélération des politiques en faveur des mobilités douces à Bordeaux Métropole comme dans l’agglomération de La Rochelle au cours des deux derniers mandats, c’est effectivement le constat de deux récents rapports de la Chambre régionale des comptes (CRC) de Nouvelle-Aquitaine. En 2021, la part du vélo dans les déplacements atteignait déjà 15,8 % dans le centre-ville de Bordeaux, mais seulement 2,9 % au-delà de la rocade et 8,2 % dans la zone intermédiaire (pour un objectif de 18 % d’ici à 2030 à l’échelle de la métropole).
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Dans la communauté d’agglomération de La Rochelle, cette part avoisinait les 11 % en 2022 (pour un objectif de 14 % d’ici 2030). Des chiffres qui ont continué de s’accroître depuis, sans que l’on sache très bien dans quelle proportion, faute d’enquête approfondie menée depuis. Le dernier baromètre des mobilités Bordeaux Métropole publié en janvier 2026 fait néanmoins état d'une hausse de 6 % des déplacements à vélo en 2025 par rapport à 2024.
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