"Silence, manœuvrabilité, efficacité. Les rotors que nous développons cochent toutes les cases des problématiques auxquelles sont confrontés les transporteurs maritimes qui accélèrent sur la transition énergétique alors qu'au niveau mondial 5 % des émissions de CO2 sont liés au transport maritime. En optimisant la coque du bateau et la propulsion notamment, le gain en matière de consommation serait de l'ordre de 20 %", explique à La Tribune Arnaud Curutchet,fondateurd'ADV Propulse, filiale d'ADV Tech qu'il a lui-même créé en 2012.
Avec ADV Propulse, finies les hélices traditionnelles. Spécialiste de la propulsion électrique, la société bordelaise a conçu un système avec des pales qui reproduisent le mouvement ondulatoire des poissons. C'est ce que l'on appelle le biomimétisme.
A ce stade, ADV Propulse propose trois familles de produits :
Dans la famille des voiliers, le catamaran SeaLab du navigateur Yves Parlier et sa société Beyond The Sea va être équipé de deux propulseurs qui assureront une fonction de propulsion pour sortir du port et faire des manœuvres. Mais dès que le catamaran sera sous voile, ces mêmes propulseurs pourront fonctionner en mode hydrogénérateur et donc fournir de l'énergie à bord.
Le bateau sera mis à l'eau en mars prochain.
En ce qui concerne les deux autres familles, ADV Propulse travaille avec le Centre d'expertise des programmes navals (CEPN) et, depuis décembre dernier, avec Louis Dreyfus Armateurs, pour équiper le bateau qui transporte les équipages techniques du port vers le champ éolien. Parmi les autres partenaires majeurs d'un point de vue technique et commercial, Naval Group s'intéresse à cette innovation depuis les premiers tests réalisés sur drone en 2017.