Hydrogène : le francilien EODev s'offre le lyonnais EVE System
César Armand
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
L'usine d'EODev à Anthony
DR
César Armand
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
L'usine d'EODev à Anthony
DR
En attendant la nouvelle stratégie nationale sur l'hydrogène, promise par les gouvernements successifs, les acteurs privés avancent. Selon nos informations, confirmées par des sources concordantes, la startup EODev, spécialisée dans la fourniture d'énergie hors réseau électrique et dans les groupes électrogènes maritimes, vient de s'offrir EVE System, apporteur de solutions pour décarboner les mobilités et l'industrie.
Dès novembre 2020, la jeune pousse originaire d'Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine) avait pris une participation au capital de cet équipementier de Taluyers (Rhône). Depuis, elle a levé 100 millions d'euros, dont 50 en série B fin 2023, et a ouvert, mi-mars, une nouvelle usine à Anthony. À date, elle revendique ainsi avoir déjà une usine sous contrat licence en Australie avec Toyota et vendu près de 150 groupes électro-hydrogène et piles à combustible.
En raflant EVE System, EODev acquiert donc un savoir-faire dans les batteries démontables, réparables et recyclables et ambitionne désormais de produire jusqu'à 600 unités chaque année. Moyennant 12 millions d'euros d'investissements, elle s'apprête à réhabiliter son jeune site d'Anthony, sans doute pour renforcer ses exports à l'international où elle réalise déjà 90 % de son chiffre d'affaires, non communiqué.
À lire également
« Nous avons désormais une solution pour adresser de nombreux marchés : les chantiers de construction, les grands événements, les régénérations de réseaux ou encore l'industrie minière. Partout où il y a de la demande, la pile à combustible aura besoin d'une batterie pour fonctionner correctement », justifie Stéphane Jardin, directeur général adjoint d'EODev.
César Armand
Pollution industrielle : plus d’une entreprise bretonne sur deux investit pour réduire son impact
Réforme du marché du carbone européen : la grande revanche des industriels
Pourquoi les conditions climatiques extrêmes sont devenues la nouvelle « norme » en Europe
Des milliers de kilomètres entre les stades, une avalanche de streaming : la Coupe du monde 2026 en route pour un record de CO2