Entre la crise en mer Rouge et les grèves sur le port durant le mois de mai puis juin, l'activité du grand port maritime de Marseille-Fos (GPMM) aurait pu faiblir. Il n'en a rien été, puisque le trafic total s'est globalement maintenu à 34,8 millions de tonnes sur le premier semestre 2024. Une stabilité -35 millions de tonnes avaient été manufacturées l'an dernier- du trafic tout confondu derrière laquelle se trouvent des hausses sur des segments importants d'activité comme le conteneur. La fameuse boîte métallique, symbole du commerce mondial, augmente de 7% par rapport aux six premiers mois de 2023. Soit un total de 719 000 conteneurs traités sur les bassins de Marseille et surtout de Fos.
« Cette hausse s'explique par plusieurs facteurs, notamment l'arrivée de nouvelles escales pour le transbordement qui étaient jusqu'alors effectuées à Tanger Med et Algésiras », explique le GPMM. On peut voir dans cette dynamique une conséquence positive pour Marseille-Fos de la crise en mer Rouge. Les attaques des rebelles Houthistes contre des navires au large du Yémen - au sud de la mer Rouge, passage obligé pour emprunter le canal de Suez afin de relier plus rapidement la Méditerranée avec le Golfe ou l'Asie- ont obligé les bateaux à contourner l'Afrique et passer par le détroit de Gibraltar. Ce qui a reporté le trafic et provoqué des saturations dans certains ports dont a pu bénéficier Marseille-Fos.
