Anthony Rey
Plusieurs semaines après la campagne des élections régionales de décembre 2015, où ils ne s'étaient guère ménagés, Carole Delga, présidente de la Région LRMP, et Philippe Saurel, président de Montpellier Méditerranée Métropole (M3M), ont eu leur 1ère réunion de travail officielle, le 1er février, afin de définir une méthode de coopération entre les deux collectivités, notamment en matière de compétences croisées.
Très prudents lors du compte-rendu de cette réunion face à la presse, les élus se sont bornés à dresser des priorités pour l'action en faveur "des habitants de la Métropole". Philippe Saurel a confirmé que la loi NOTRe (nouvelle organisation du territoire de la République, NDLR) prévoit des délégations de compétences de la Région vers la Métropole, mais ne s'est guère plus avancé.
Certains sujets ne relevant pas du volet territorial seront abordés lors de séances de travail ultérieures. Philippe Saurel cite ici, entre autres, le conservatoire et le tramway de Montpellier.
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Cette réunion de travail a aussi fourni aux deux élus l'occasion de faire un sévère recadrage sur la question de l'aéroport Montpellier Méditerranée (AMM). Dans la perspective d'une nouvelle stratégie 2016-2020, où le directeur de l'AMM pourrait proposer aux collectivités actionnaires de la plate-forme un plan visant à réduire la concurrence avec les aéroports de Nîmes (30) et Béziers (34), Carole Delga réplique : "Il faut un nouveau schéma régional pour les dix aéroports de LRMP. Mais je trouve maladroite toute proposition visant à abandonner les vols commerciaux sur ces deux aéroports. Ma conception de la politique, c'est la discussion, pas l'oukase". Et Philippe Saurel de conclure : "Évoquer une compétition entre AMM et Nîmes, c'est raisonner à une petite échelle. La vraie compétition se situe entre Nîmes et Montpellier d'un côté, et Marseille de l'autre".
Anthony Rey
