Pierrick Merlet
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Le sous-traitant aéronautique de rang 1, Liebherr Aerospace, a inauguré en 2017 une usine du futur à Campsas (Tarn-et-Garonne).
Rémi Benoit
Donald Trump n'a qu'à bien se tenir ! Le ministère de l'Économie a présenté, jeudi 19 novembre, une nouvelle liste de... 52 projets industriels lauréats du fonds de modernisation, diversification et verdissement des procédés de la filière aéronautique. "Ces projets totalisent 137 millions d'euros d'investissement productif et seront soutenus à hauteur de plus de 47 millions d'euros par l'État", précise Bercy.
Et parmi ces heureux élus, un projet mêle à la fois patriotisme économique, recherche et innovation derrière l'appellation "Pompe 4.0". Celui-ci est porté par l'entreprise Liebherr Aerospace, installée à Toulouse, qui embarque aussi dans cette aventure les PME Akira Technologies (Pyrénées-Atlantiques) et 2E Windings (Yonne).
En réponse à la crise sanitaire, qui a frappé de plein fouet l'industrie aéronautique, le gouvernement a en effet débloqué deux milliards d'euros pour accompagner les travaux devant mener à faire voler un avion décarboné en 2035. Grâce au projet "Pompe 4.0", Liebherr Aerospace compte bien occuper une place importante dans cette quête.
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Pour ce qui s'apparente donc à un composant plus que vital dans l'optique d'un avion totalement décarboné et donc très électrique, Liebherr Aerospace et ses deux PME partenaires ambitionnent de développer une gamme complète de cette pompe afin de s'adresser à tous les segments du marché aéronautique. "Il n'y aura pas une solution unique, ou une technologie unique pour cet avion décarboné", avait d'ailleurs confirmé Jean-Brice Dumont, le président du Corac (instance chargée de plancher sur l'avenir de l'aéronautique) et directeur de l'ingénierie chez Airbus, lors de l'Aéro Forum organisé par La Tribune le 16 novembre.
Pierrick Merlet
