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La RATP affiche des résultats très contrastés e n 2020.
Regis Duvignau
Rien n'avait empêché jusqu'à présent la RATP d'être rentable. Pas même la grève contre la réforme des retraites en décembre 2019, puisque le groupe avait dégagé cette année-là un bénéfice net de 131 millions d'euros.
Mais le Covid-19 est passé par-là et, en 2020, les résultats de la RATP sont très contrastés. L'établissement public à caractère industriel et commercial (Epic, avec les activités traditionnelles de transport en Ile-de-France) a perdu 21 millions d'euros. Un chiffre qui aurait pu être bien pire sans le contrat qui le lie à Ile-de-France Mobilités. La perte aurait en effet été plus lourde de 730 millions sans la compensation de l'autorité régionale, a indiqué la PDG Catherine Guillouard à des journalistes.
La perte nette des filiales atteint parallèlement 113 millions d'euros, en raison de difficultés dues au Covid-19 sur certains marchés, dont le "sightseeing" (bus touristiques).
« C'est grâce à des plans d'économies significatifs qu'on est arrivés à limiter la casse ». Ceux-ci, totalisant 300 millions d'euros, « ont permis d'amortir une partie du choc », a-t-elle ajouté.
Côté Epic, les 200 millions d'économies « nous ont permis d'absorber tous les surcoûts de la crise sanitaire », notamment le doublement du budget consacré à la propreté, a remarqué la dirigeante.
Le chiffre d'affaires du groupe s'affiche en recul de 3,2%, à 5,523 milliards d'euros, dont 78% ont été réalisés par l'Epic. Le chiffre d'affaires de l'Epic est en baisse de seulement 1% à 4,311 milliards d'euros, une performance alors que la fréquentation a reculé de 43%. Quant aux filiales, leur contribution au chiffre d'affaires a baissé de 10,2%, à 1,212 milliard d'euros.
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Hors de la région capitale, la principale filiale RATP Dev a davantage souffert de la pandémie que la maison mère, quand bien même sa dynamique commerciale est restée positive avec l'entrée en vigueur de nouveaux contrats.
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