Selon le bilan présenté à la presse le 20 mars, l'aéroport Montpellier Méditerranée (AMM) a accueilli 1 669 058 passagers en 2016, soit un trafic en hausse de 10,7 %, "retrouvant le plus haut niveau de fréquentation depuis 2000, et bouclant la 4e année de croissance consécutive", souligne Emmanuel Brehmer, le président du directoire d'AMM. Cette hausse correspond à 162 000 clients de plus par rapport à 2015.
Dans le détail, les faisceaux de passagers les plus notables sont ceux en lien avec Paris (51,4 % du trafic, en baisse de 4 points), vers l'Europe (26,5 %, 1,5 point de plus) et vers l'international hors Europe (10,4 %, 3,5 points de plus). Sur les 12 routes les plus fréquentées, onze sont en hausse, dont Paris Orly (à +2,5 %), Paris Roissy (+ 1,2 %), tandis que Amsterdam enregistre un pic à + 127,7 %. Seule destination en baisse (- 23,9 %) : Hahn, en Allemagne.
La prévision de trafic sur 2017 s'élève à 1 784 000 passagers (+ 7 %), soit 115 000 passagers supplémentaires. Les estimations par faisceaux sont les suivantes : Paris (+ 5,7 %), le national hors Paris (+ 6,1 %), l'Europe (+ 3,8 %) et l'international hors Europe (+ 21,3 %).
Pour la saison estivale (de fin mars à fin octobre), l'AMM comptera 31 routes, dont six nouvelles : Lille (Volotea), Londres Heathrow (British Airways), Bastia (Volotea), Palma Germania), Stockholm (Norwegian) et Ibiza (Hop!). La plate-forme accueillera alors 17 compagnies aériennes, dont deux nouvelles : Germania et British Airway, "qui fait son retour en propre en 2017, et non plus par l'intermédiaire d'un franchisé", pointe Pascal Bigot, directeur du développement des lignes pour l'AMM.
Ces prévisions s'inscrivent dans le plan stratégique de l'AMM, baptisé "Destination 2020" et visant à dépasser le seuil des 2,5 millions de passagers à cette date. Comme il l'avait fait en dévoilant ce plan en 2016, Emmanuel Brehmer a rappelé que, dans ce cadre, un effort financier important est demandé aux collectivités territoriales actionnaires* de la société aéroportuaire : 23 M€ sur un investissement global estimé à 38 M€.
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En cas de feu vert, l'AMM finalise un projet de deuxième aérogare qui serait dévolue aux compagnies low cost, nécessitant 16 M€ d'investissements sur cette enveloppe de 38 M€. Calibrée pour 2,5 millions de passagers, elle s'étendrait sur une surface de 6 000 m2 et inclurait 100 m de linéaires en façade, "ce qui modifiera sensiblement l'aspect extérieur de l'aéroport".
Par ailleurs, l'AMM a aussi rappelé, le même jour, qu'un projet d'infrastructure hôtelière de 5 500 m2 verra le jour avant l'été 2019 aux abords du site. Celui-ci comptera un hôtel 3 étoiles (76 chambres) et un hôtel 2 étoiles (50 chambres), tous deux dans le même bâtiment, ainsi qu'une brasserie (100 couverts), un centre de séminaires, et un complexe sportif. Début des travaux : fin 2017.
Enfin, le club d'entrepreneurs partenaires de l'aéroport, baptisé A+B (pour "aéroport" et "business") compte désormais, depuis sa présentation en 2016, plus de 100 chefs d'entreprises adhérents. "Un aéroport performant est un outil indispensable à l'économie d'un territoire, et les chefs d'entreprises ont des demandes à faire remonter", rappelle Bertin Nahum (ex-Medtech), président d'A+B.
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* : À ce jour, le capital d'AMM se répartit entre l'État (60 %), la CCI de l'Hérault (25 %), le Conseil départemental de l'Hérault (7 %), le Conseil régional (6,5 %), Pays de l'Or Agglomération (1 %) et Montpellier Méditerranée Métropole (0,5 %).
