Maëva Gardet-Pizzo
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14.000 salariés. Un millier de points de contacts. Deux plateformes colis à Cavaillon dans le Vaucluse et aux Arcs-sur-Argens dans le Var. « Le groupe La Poste est un des premiers employeurs du territoire», en faisant « une grosse force économique », assure Christine Bord-le-Tallec, directrice régionale du groupe en Provence-Alpes-Côte d'Azur.
Une force économique qui a dû se réinventer au fil des années. En même temps que nos habitudes de communication. Alors que la distribution de courrier constitue le métier historique du groupe, cette activité devient de plus en plus minoritaire. « Aujourd'hui, cela représente 17 % de notre chiffre d'affaires, contre 80 % il y a quelques décennies ».
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A la place, le colis est monté en flèche. Représentant la moitié du chiffre d'affaire du groupe, sur un marché très concurrentiel. Pour y trouver sa place, « il ne faut pas être cantonné au monde domestique », observe Christine Bord-Le-Tallec. « Il faut être un opérateur international. Nous avons de gros clients qui vendent à l'étranger ». Aujourd'hui, le groupe -qui dispose, en plus de sa marque Colissimo, des filiales Chronopost et DPD - occupe la place de leader européen en France. « Et nous avons des positions fortes à l'étranger ». L'entreprise a notamment une longueur d'avance sur le sujet de la décarbonation de sa flotte, un sujet majeur alors que les métropoles se parent progressivement de zones dans lesquelles sont exclues les véhicules les plus polluants, autrement appelées Zones à faibles émissions. « Nous sommes le premier opérateur européen en termes de flotte électrique ». Concernant les ZFE, « Nous pourrons livrer toutes les métropoles françaises en mode décarboné d'ici 2025 ». Ce, au moyen de véhicules électriques donc, mais aussi de cyclologistique et de modes de déplacement pédestres lorsque cela est possible. « Notre but est de limiter les nuisances atmosphériques et de désengorger les centres-villes ».
Maëva Gardet-Pizzo
