Laurence Bottero
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... est bien de jouer un effet d’entraînement sur l’industrie toute entière.
Elle s'était faite assez discrète ces derniers mois, occupée à peaufiner sa stratégie de développement. Et la commande annoncée ce 14 novembre de deux nouveaux navires pavillon français premier registre confirme les ambitions annoncées en juin dernier, lors de l'acquisition de la compagnie basée à Marseille par le groupe CMA CGM (propriétaire également de La Tribune NDLR). Une ambition claire de poursuivre les efforts et investissements fléchés vers la décarbonation, un sujet dont La Méridionale s'était emparée notamment en mettant au point un filtre, alternative aux scrubers, pour empêcher l'émission des particules en s'appuyant pour cela sur une technologie issue de l'industrie. Filtre installé alors sur le Piana, l'un des quatre navires constituant la flotte. C'est aussi la Méridionale qui s'était engagée, dès 2016, dans l'électrification des bateaux à quai, depuis Marseille.
Cette avance sur le sujet de décarbonation, la compagnie l'amplifie avec la commande de deux navires qui embarquent avec eux différentes technologies. Dont la propulsion au GNL, le gaz naturel liquéfié qui permettra ici de réduire de 99% les émissions de soufre et les particules fines et de 80% les particules d'oxyde d'azote. Un GNL qui, par ailleurs, alimentera deux moteurs de propulsion électrique d'une capacité de 10.5 MW chacun. Un combo qui permettra de pouvoir recharger les navires lors de leurs escales à quai, soit via l'électrification lorsque le port est doté de prises dédiées soit en s'appuyant sur le pack de batteries. Surtout, l'emploi de tout autre carburant alternatif, tels le biogaz ou le méthane synthétique, pourront également être utilisés. On sait que sur ce point, CMA CGM se dit « énergie agnostique ». C'est-à-dire ouvert à toute innovation sur le sujet.
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Parmi les technologies également déployées, se trouvent cette hélice à 5 pales dont le dessin a été recalibré, l'optimisation de la carène en fonction des vitesses adéquates auxquelles s'ajoutent une meilleure pris en compte de la consommation énergétique des cabines ainsi que la récupération et le stockage d'eau chaude.
Laurence Bottero
