AIG se sépare de sa filiale taïwanaise Nan Shan

American International Group (AIG) poursuit son programme de cessions d'actifs. L'ancien premier assureur mondial se sépare de sa filiale taiwanaise d'assurance-vie Nan Shan. L?opération a été officialisée ce mardi. La vente s?est faite au profit de China Strategic Holdings et du fonds d'investissement Primus Financial, installé à Hong Kong. Le montant de la transaction s?élève à 2,15 milliards de dollars (1,45 milliard d'euros).

Cela représente en outre la plus importante cession réalisée par le groupe américain depuis sa quasi-nationalisation l'an passée pour lui éviter la faillite. AIG a reçu environ 180 milliards de dollars (122 milliards d'euros) d'aides publiques, qu'il doit désormais rembourser à l'Etat américain.

China Strategic possèdera 80% des parts de Nan Shan tandis que Primus Financial prendra le reste. Robert Morse, patron de Primus Financial, deviendrait PDG du groupe.

L?opération est une aubaine pour Primus Financial qui tente de tisser un réseau en Chine.

La semaine dernière, des rumeurs de marché avaient déjà évoqué un accord avec Primus Financial sur un montant de 2,2 milliards de dollars. Un chiffre supérieur à l'objectif de deux milliards de dollars que s'était fixé AIG pour sa filiale taiwanaise, troisième assureur du pays et dont il détient 95% du capital.

En attendant, le groupe doit toujours soumettre le montant de rémunération de ces dirigeants et de ces cadres supérieurs à l'administration américaine. Mais toujours selon le Financial Times, Kenneth Feinberg, le "Mr Rémunération" mis en place par Barack Obama, craint un départ massif d'employés en cas de restrictions salariales (notamment pour la part variable) trop importantes.

Par ailleurs, AIG discuterait ainsi avec Steven Udvar-Hazy, le directeur général d'International Lease Finance Corp (ILFC), pour la cession d'une partie de la flotte de la société de crédit-bail aéronautique, ont déclaré des sources proches du dossier lundi.

Steven Udvar-Hazy a l'appui d'un consortium où figurent les sociétés de capital investissement Onex et Greenbriar Equity Group, ont ajouté les sources, l'une d'elles précisant qu'il serait question de racheter moins de 10% de la flotte. Elle ajoute qu'une transaction éventuelle ne sera pas pour tout de suite et qu'il faudra, dans l'affirmative, attendre 30 à 45 jours.

ILFC est propriétaire d'une flotte de plus de 1.000 avions, représentant une valeur comptable de plus de 40 milliards de dollars et l'assureur américain entend conserver ce qu'il n'aura pas vendu, espérant assainir le bilan en vue d'une augmentation de capital ou d'une cession pure et simple, entre autres choses, a encore dit la source.

(Retrouvez le communiqué AIG).