Un "accord de principe" a été trouvé entre les pays clients du futur avion de transport militaire et le groupe européen de défense. Il pourrait porter sur un financement de 3,5 milliards d'euros.
Les pays clients de l'A400M sont bien parvenus à un accord de principe avec EADS. L'information a été confirmée ce mercredi par la ministre espagnole de la Défense, Carme Chacon. "Lors de la réunion des ministres de la Défense demain matin, quelques détails techniques qui restent ouverts seront concrétisés et, lors de réunions ultérieures, au niveau des secrétaires d'Etat, d'autres détails seront arrêtés", a-t-elle expliqué lors d'une conférence de presse précédent cette réunion à Palma de Majorque.
Mardi, une source proche du dossier avait annoncé qu'un accord de 3,5 milliards d'euros permettant de sauver le programme de l'avion de transport militaire européen avait été trouvé. Selon cette source, cet accord se traduirait ce jeudi par la publication d'une déclaration politique de soutien des sept pays de l'Otan clients du programme ((Allemagne, Belgique, Espagne, France, Luxembourg, Royaume Uni, Turquie).
Les parties prenantes de cet épineux dossier étaient en discussions depuis des mois pour tenter de sauver le plus important projet de défense en cours en Europe, qui a accumulé quatre ans de retard et des dépassements de coûts chiffrés en milliards d'euros. Un abandon de ce projet de 20 milliards d'euros aurait menacé quelque 10.000 emplois. "La base d'un accord a été trouvée", a dit la source, qui a requis l'anonymat en arguant de la confidentialité des négociations.
Le compromis prévoit que les pays clients acceptent une augmentation d'environ 10% du prix unitaire de l'appareil, soit une hausse totale de la facture de deux milliards d'euros. Le reste de l'enveloppe, soit 1,5 milliard d'euros, serait rendu disponible de manière à ce qu'EADS puisse l'utiliser, comme les deux premiers milliards, pour réduire ses pertes liées au programme et limiter ainsi les provisions supplémentaires qu'il devra inscrire dans ses comptes au titre de 2009, a poursuivi la source.
Au final, le groupe d'aéronautique et de défense devrait donc encore supporter 1,7 milliard d'euros de pertes en plus des 2,4 milliards déjà passées dans ses comptes.
De nouvelles discussions ultérieurement
La facture supplémentaire à la charge de la maison mère d'Airbus devrait ainsi rester inférieure à deux milliards, alors que certaines estimations allaient jusqu'à quatre milliards.
Un porte-parole d'EADS s'est refusé à tout commentaire.
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Le groupe souhaitait parvenir à un accord à temps avant la publication de ses résultats 2009 le 9 mars, ses auditeurs ayant refusé de prolonger un dispositif provisoire qui lui évitait de comptabiliser la totalité des pertes liées à l' A400M en attendant l'issue des négociations.
Avant le nouvel accord, l'Allemagne, la France et d'autres pays avaient refusé la proposition d'EADS de modifier une clause sur la hausse des prix dans le contrat signé en 2003 qui aurait permis d'ajuster le prix de l'appareil en fonction de ceux des matières premières.
De nouvelles discussions sur cette clause devraient toutefois avoir lieu ultérieurement, a précisé la source.
Les ministres de la Défense de l'Union européenne se réunissent mercredi et jeudi à Palma de Majorque pour un conseil informel.
Une conférence de presse consacrée à l' A400M pourrait se tenir jeudi.
Parallèlement à ce dossier, EADS attend mercredi la publication aux Etats-Unis du nouveau cahier des charges du contrat des avions ravitailleurs de l'armée américaine, un contrat dont le montant global pourrait atteindre 35 milliards de dollars (26 milliards d'euros).
Le groupe européen et son partenaire Northrop Grumman avaient remporté le premier appel d'offres mais la décision a été annulée après un recours de leur rival Boeing.
