REPORTAGE. L’équipementier français vient de fêter les deux ans de Shap’In, son centre technologique dédié aux aérostructures du futur près de Nantes (Loire-Atlantique). Une occasion pour l’industriel d’afficher ses ambitions dans le composite et notamment les thermoplastiques.
Pour alléger les avions et réduire leurs émissions, l'aéronautique mise de plus en plus sur les matériaux composites. Constitués de fibres - souvent en carbone - et de résine polymère, ils offrent un bon compromis entre légèreté et résistance. Daher entend bien jouer un rôle central dans cette transition stratégique pour la décarbonation du secteur.
Face au britannique GKM Aerospace, aux américains Spirit AeroSystems et Collins Aerospace, l'équipementier français développe ainsi divers projets autour de la voilure et de l'environnement moteur des avions commerciaux de demain.
En témoigne Shap'In, son « techcenter » implanté à Saint-Aignan-de-Grandlieu (Loire-Atlantique) à proximité immédiate de son usine de 20.000 mètres carrés, l'une des plus importantes du secteur aéronautique avec 200.000 à 300.000 pièces produites par an. Le site nantais vient de fêter ses deux ans d'existence.
C'est dans cette mini-usine qu'une équipe de 160 personnes, dont 80 techniciens et ingénieurs, explorent les nouvelles voies liées aux matériaux composites dans l'aérien, avec un accent particulier sur les matériaux thermoplastiques. « C'est grâce aux technologies développées ici que l'on va pouvoir construire les avions de demain et contribuer à la décarbonation de l'aéronautique », se félicite Julie de Cévins, directrice développement durable chez Daher, à l'occasion des deux ans du site nantais, le 4 avril, alors qu'Airbus vient de présenter dans les grandes lignes le successeur de l'A320, un avion monocouloir de nouvelle génération aux ailes longues et repliables.
