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Le rééquilibrage des livraisons entre les différentes zones du monde devrait se ressentir dans les choix de financement.
Randall Hill
Avec la reprise du trafic aérien vient la reprise des livraisons d'avions. Entre Airbus et Boeing cumulés, le nombre d'appareils livrés a augmenté de 50 % entre 2021 et 2022. Et ce chiffre devrait encore croître sensiblement en 2023. Mais encore faut-il que les compagnies aériennes puissent financer ces achats massifs après une crise sans précédent. A en croire la dernière étude de Boeing, consultée en avant-première par La Tribune, le montant des financements pour les achats d'avions va retrouver son niveau d'avant crise dès cette année. Pour autant, des variations dans les modèles de financement se font sentir par rapport à ce qui a pu se faire avant et pendant la crise, à commencer par l'origine des fonds.
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Les compagnies aériennes vont investir pas moins de 94 milliards de dollars dans l'achat de nouveaux avions commerciaux en 2023. C'est du moins la prévision établie en ce début d'année par Boeing, qui englobe les appareils régionaux, moyen et long-courriers à travers le monde. C'est un tiers de plus qu'en 2022, où le marché était de 69 milliards de dollars, et surtout quasiment autant qu'en 2019 à quelques milliards près. Sans être au niveau des années fastes comme en 2018, où les montants se sont envolés jusqu'à 126 milliards de dollars, le volume d'investissements redevient très conséquent.
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