Renault refuse de soutenir le potentiel repreneur allemand de la Fonderie de Bretagne, qui emploie plus de 300 salariés. Cette prise de position "condamne l'entreprise à très court terme", selon la direction de la fonderie. Ce n'est pas la première fois que le constructeur automobile condamne des projets de reprise de fonderies dont il est l'unique client.-Article mis à jour à 10h13 vendredi 6 décembre -
La Fonderie de Bretagne menacée de fermeture ? C'est ce que craignent les 350 salariés de ce site industriel basé à Caudan (Morbihan), mobilisés depuis le début de semaine pour défendre leurs emplois. « L'usine est complètement à l'arrêt », appuie Maël Le Goff, le délégué syndical CGT de la Fonderie de Bretagne.
En cause ? Les difficiles négociations entre l'entreprise, l'État représenté par le ministère de l'Industrie, Renault Group, ancien propriétaire de la fonderie et client principal de celle-ci, ainsi que l'Allemand Private Assets, qui a déposé une offre de reprise depuis plusieurs mois.
« Le directeur du site, Jérôme Dupont, nous a annoncé que Renault ne veut pas accompagner le projet du repreneur. Ils estiment que son projet de reprise n'est pas viable, malgré le fait que deux expertises indépendantes assurent le contraire. Nous attendons la position officielle de Renault car pour le moment nous n'avons pas la preuve de ce qu'avance le directeur », poursuit le représentant du personnel.
Quelques heures plus tôt, dans la soirée du mercredi 4 décembre, Jérôme Dupont a pourtant pris la plume afin d'adresser un courrier aux salariés sans cacher la complexité de la situation. « Renault refuse de financer le projet de Private Assets. Ce faisant, il condamne l'entreprise à très court terme », a ainsi écrit le directeur général à ses salariés. Devant l'urgence de la situation, le président du tribunal de Rennes a décidé de réunir tous les protagonistes du dossier dans les plus brefs délais. « L'audience de ce vendredi n'a pas d'importance car il s'agit d'un point d'étape », tempère une source gouvernementale.
Un repreneur qui demande des volumes
La complexité de la situation trouve son origine quelques années en arrière. Au début des années 2020, Renault Group, alors engagé dans un plan d'économies majeur, cherche à se séparer de la Fonderie de Bretagne (FDB) qui était jusqu'à présent sa filiale et l'unique client de celle-ci. Ce qu'il parvient à faire en 2022 en la cédant auprès du fonds d'investissement allemand Callista Private Equity, mais en s'engageant aussi à des investissements communs avec son nouveau propriétaire afin de moderniser le site industriel, et surtout le diversifier. Ce qui a été fait, timidement, dans le ferroviaire, la défense et le matériel agricole, tandis que la marque au losange y fabrique des pièces de sécurité et des pièces pour les moteurs et les boîtes de vitesses de ses voitures.
