Certes, il a chuté de plus d'un tiers. Mais BMW n'en apparaît pas moins comme le seul groupe automobile européen, avec Volkswagen, à avoir enregistré un bénéfice net en 2009, à 210 millions d'euros. Soit mieux qu'attendu. Le profit avant impôts atteint 413 millions, pour un chiffre d'affaires en recul de 4,7 %, à 50,7 milliards. Ce dernier a fléchi moins que les ventes en volumes (- 10,4 %, à 1,29 million d'unités). Cela prouve que le bavarois a réussi à accroître le prix de vente moyen de ses véhicules. Ceci dit, les profits de ses services financiers ont bien aidé BMW, dont la division automobile a enregistré une perte opérationnelle de 265 millions.
Le constructeur de haut de gamme, qui a supprimé 3,8% de ses effectifs en 2009, a réagi plutôt rapidement à la crise, en réduisant aussitôt sa production. Il a aussi bénéficié en fin d'année du lancement du 4x4 compact X1 et de la berline 5GT à fortes marges. Pour 2010, BMW prévoit des ventes à plus de 1,3 million d'unités, aiguillonnées par la nouvelle Série 5 et le 4x4 Mini Countryman.
audi booste les ventes
Volkswagen, qui tenait hier sa conférence de bilan 2009, demeure, lui, le constructeur européen à s'en être le mieux sorti en 2009, avec un bénéfice net de 960 millions d'euros et une marge opérationnelle de 1,8%, grâce essentiellement à sa marque haut de gamme Audi, aux primes à la casse et aux performances en Chine et au Brésil. Sa marque espagnole Seat reste toutefois structurellement déficitaire. Le groupe a annoncé une augmentation de capital de 4 milliards d'euros pour le premier semestre.
L'an dernier, Renault a affiché 3 milliards d'euros de perte nette, Daimler 2,6 milliards, PSA 1,1 milliard, et Fiat 848 millions.
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
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