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John Elkann, l'héritier de la famille Agnelli, a pris la direction par intérim de Stellantis depuis l'éviction de Carlos Tavares en décembre dernier.
Reuters
John Elkann, le nouvel homme fort de Stellantis, fait son mea culpa. Ce mercredi, lors d'une conférence avec des journalistes et analystes financiers, il a convenu que 2024 était « une année dont [le groupe n'est] pas fier ». Le géant franco-italo-américain de l'automobile a, de fait, vu ses ventes et sa marge opérationnelle s'écrouler. Mais le dirigeant, qui a pris les rênes de Stellantis depuis l'éviction de Carlos Tavares en décembre dernier, veut tourner la page. Désormais, a-t-il lancé, le groupe aux quinze marques entend renouer avec « une croissance rentable » dans toutes ses géographies.
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Il considère que Stellantis est désormais bien positionné pour rebondir. Aux États-Unis, qui ont largement plombé Stellantis l'an dernier, John Elkann estime que le constructeur a soigné ses plaies. Alors que les concessionnaires américains étaient confrontés à de gros problèmes de stocks, liés à des tarifs trop élevés, Stellantis affirme avoir fait le ménage. « Nous avons réduit les stocks des concessionnaires de 432 000 unités au milieu de l'année dernière à 304 000 unités à la fin de l'année, assure Doug Ostermann, le directeur financier du groupe. C'est bien en deçà de notre objectif déclaré de 330 000 unités. » Le dirigeant indique qu'une politique similaire a porté ses fruits en Europe.
