« En 2030, les transports devraient représenter à eux seuls près de la moitié des émissions de gaz à effet de serre de l'Europe, les voitures fonctionnant à l'essence et au diesel étant responsables de plus de 40% de ces émissions », rappellent les...
China Stringer Network
Le cap a été fixé. Hors de question d'en changer. Voilà, en clair, le message envoyé à Bruxelles ce lundi par près de cinquante dirigeants d'entreprises, petites et grandes, de l'écosystème de l'automobile, des transports et de l'énergie. Dans une lettre commune, ils martèlent leur profonde opposition à toute révision des objectifs de réduction de CO2 des voitures neuves vendues sur le Vieux Continent.
Parmi les signataires de cette missive, on retrouve Thibaud Simphal, responsable du développement durable d'Uber, Tim Albertsen, le PDG d'Ayvens, le champion européen du leasing, ou encore Jim Rowan, le PDG du constructeur suédois Volvo. Cette initiative, baptisée « Industry for 2035 », a été coordonnée par l'ONG Transport & Environnement et l'initiative EV 100 du Climate Group, qui fédère les entreprises engagées dans la mobilité électrique. Son ambition est claire : allumer un contrefeu, à Bruxelles, face à la dernière sortie de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Le 19 septembre dernier, ce lobby, qui rassemble des poids lourds tels que Renault, Volkswagen, BMW Toyota ou Ford, a demandé « instamment » à l'Europe de réviser les normes CO2.
Ces constructeurs souhaitent, concrètement, que l'Europe « avance en 2025 les révisions des réglementations sur les émissions de CO2 pour les véhicules légers et lourds, respectivement prévues en 2026 et 2027 ». À leurs yeux, une modification s'impose au regard du fort ralentissement des ventes de voitures électriques. Cette tendance, si elle se poursuivait, pourrait leur valoir de fortes amendes l'an prochain.
Luca de Meo, le patron de Renault et actuel président de l'ACEA, multiplie depuis plusieurs semaines les sorties pour accroître la pression sur Bruxelles. Dans un entretien au quotidien italien Il Sole 24 Ore, la semaine dernière, il a tiré à boulets rouges contre « la prolifération excessive et le caractère parfois punitif des réglementations ». Avant de dérouler son argumentaire, désormais bien rôdé, pour convaincre l'Europe de changer son fusil d'épaule :
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
De quoi susciter l'ire des entreprises réunies sous la bannière d'« Industry for 2035 ». D'après elles, une révision de la réglementation n'est pas une option :
À lire également
Ces entreprises rappellent le poids de la voiture dans les émissions de CO2. « En 2030, les transports devraient représenter à eux seuls près de la moitié des émissions de gaz à effet de serre de l'Europe, les voitures fonctionnant à l'essence et au diesel étant responsables de plus de 40% de ces émissions », achèvent-elles.
