Ce fer de lance de l'automobile allemande a abaissé ses objectifs annuels. Il ne table plus que sur une marge opérationnelle de 6% à 7% pour cette année, contre 8% à 10% jusqu’alors.
Sale temps, décidément, pour l'industrie automobile allemande. Tandis que Volkswagen paye les pots cassés de ses ventes en berne et réfléchit à fermer deux usines outre-Rhin, son compatriote BMW est lui-aussi dans le dur. Le constructeur de voitures haut de gamme a annoncé, ce mardi, avoir décelé des problèmes concernant un système de freinage. Résultat : les livraisons sont à l'arrêt, et le groupe va rappeler pas moins de 1,5 million de véhicules.
En d'autres termes, c'est la soupe à la grimace pour le groupe de Munich. Dans un communiqué, son état-major annonce « un effet négatif sur les ventes mondiales au cours du second semestre ». La note s'annonce salée : BMW prévient que cette mésaventure se traduira par « des coûts de garantie supplémentaires à trois chiffres et en millions d'euros ». L'ardoise pourrait, en clair, s'élever à plusieurs centaines de millions d'euros.
Un bénéfice attendu en « baisse significative »
En conséquence, BMW a notamment revu à la baisse son objectif de marge opérationnelle. Celle-ci devrait se situer dans une fourchette de 6% à 7% cette année. C'est-à-dire en deçà des 8% à 10% qu'il envisageait jusqu'alors. Idem pour le bénéfice du groupe. Celui-ci « diminuera donc de manière significative », se désole le constructeur. Et ce alors qu'il ne tablait, jusqu'à présent, « que » sur « une légère diminution ». De quoi refroidir les investisseurs : le titre BMW perdait, ce mardi à 16h, près de 9% à environ 70 euros à la Bourse de Francfort.
A l'instar de Volkswagen, le groupe affirme souffrir sur le marché chinois. « La faiblesse persistante de la demande en Chine affecte les volumes de vente, souligne-t-il. Malgré les mesures de relance prises par le gouvernement, le moral des consommateurs reste faible. » Rien de très surprenant. Dans l'empire du Milieu, BMW, à l'instar d'autres groupes allemands, pâtissent d'une part d'une concurrence de plus en plus féroce des constructeurs chinois.
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