Ce mastodonte est en tête des ventes aux États-Unis au premier semestre. Mais la politique de Donald Trump n’y est pour rien. Le Ford F règne en effet outre-Atlantique depuis près d’un demi-siècle.Rien n'y fait. Économies d'énergie ? Réductions des émissions de CO₂ ? L'Amérique s'en moque. Le fameux pick-up Full Size Ford F, avec ses gros moteurs, est en tête du marché auto américain au premier semestre (avec près de 400 000 unités, +17 %). Il devance un autre mastodonte de la même espèce, le Chevrolet Silverado (284 000). Le pick-up Ram, concurrent des deux autres pour le compte de Stellantis, est cinquième (174 300), précédant le GMC Sierra (166 400), copie du Silverado diffusé sous un autre label de General Motors.
Le Ram devrait voir ses ventes remonter, maintenant que le groupe franco-italo-américain a annoncé le retour des mécaniques V8 de forte cylindrée sur ce modèle, supprimées sous le règne de l'ancien directeur général Carlos Tavares. Et ce, au grand dam des clients qui boudaient donc ce véhicule, lequel pointe généralement à la troisième place des modèles les plus populaires aux États-Unis. Le Tesla Y électrique n'apparaissant, lui, qu'à la huitième place du marché américain.
Le prix d'un Kangoo
Le Ford F est une icône. Véhicule le plus vendu outre-Atlantique depuis près d'un demi-siècle, il brave les revirements politiques. Il est resté en tête sous les présidences de Barack Obama, de Donald Trump comme de Joe Biden. Il se paye même le luxe d'être le plus vendu au cumul dans le monde, devant Toyota Corolla et Volkswagen Golf. Logique : c'est le plus vieux véhicule de la planète, puisqu'il conserve la même appellation depuis 1948. Un succès qui ne s'est jamais démenti. Sa production aurait engendré au cumul 50 milliards de dollars de PNB, tout en créant l'équivalent de 500 000 postes de travail, d'après une étude du Boston Consulting Group menée en 2022.
Les Américains en raffolent, car le F sert de camionnette, vaste, robuste et simple, capable d'affronter les pires traitements et les chemins les plus défoncés. Favori des artisans, avec sa grosse calandre façon camion Peterbilt ou Kenworth, le F est adapté au mode d'utilisation et au gabarit de l'Américain moyen. C'est tout l'opposé de la voiture européenne. L'Amérique dans sa démesure. Cerise sur le gâteau, ce F n'est pas cher: à partir de 38 810 dollars (33 240 euros), le prix de certains modèles du Renault Kangoo en France.
